Marti y Tensor se asocian: los robotaxis llegan a las ciudades turcas

Marti quiere lograr en Turquía lo que Waymo y Baidu ya están probando en mercados más maduros: convertir el coche autónomo de una demostración tecnológica en un viaje cotidiano reservado desde una app. La plataforma de movilidad turca ha firmado un acuerdo plurianual con Tensor para comprar y desplegar vehículos autónomos en ciudades de todo el país.

Marti no parte de cero: su servicio de transporte con conductor ya opera en 20 ciudades de Turquía, entre ellas Estambul, Ankara, Esmirna, Bursa, Antalya, Konya y Adana. La empresa sitúa su base histórica en unos 7,8 millones de usuarios únicos, y una vez lanzado el servicio, los clientes podrán pedir un Tensor Robocar autónomo directamente desde la app de Marti.

Tensor apuesta por un Robocar de nivel 4: no un prototipo confinado a una zona de pruebas, sino un vehículo diseñado desde el origen tanto para propiedad privada como para operar en flotas. Utiliza su propio bloque de cómputo con 8 GPU NVIDIA Thor-X, un conjunto completo de sensores, un sistema de limpieza de sensores y actualizaciones OTA profundas que llegan hasta el firmware. Para un robotaxi esto no es un detalle menor: cámaras sucias, lidares, sobrecalentamiento del hardware y paradas de flota suelen pesar más que las promesas bonitas sobre «conducción autónoma».

Pero el verdadero obstáculo no es la tecnología, es la operación. Las ciudades turcas ofrecen un entorno exigente: tráfico denso, motocicletas, peatones, zonas turísticas, calor, lluvia y una disciplina vial muy variable. Incluso el nivel 4 exige una zona de operación bien definida, reglas de autorización, seguro, monitorización remota y una responsabilidad clara en caso de accidente. Por eso el comunicado está lleno de matices cautelosos: plazos, escala y aprobación regulatoria siguen siendo previsiones, no garantías.

Los robotaxis suelen despegar más rápido donde ya existe un gran servicio urbano con base de clientes, conductores, soporte técnico e infraestructura operativa. Sin eso, incluso un buen coche autónomo sigue siendo un experimento caro. Para el pasajero, la pregunta será simple: precio del trayecto, seguridad, tiempo de espera y disposición a confiar la ruta a un algoritmo.

Los coches autónomos en Turquía no empezarán en un garaje privado, sino con un botón de «llamar» en una app. Así es como los robotaxis se vuelven masivos: si soportan la ciudad, no solo la presentación.