Subaru WRX 2026: la versión Base regresa y los precios bajan en toda la gama

El Subaru WRX 2026 recibe una actualización poco habitual en el mercado actual: el modelo se vuelve más asequible. La versión básica regresa a la gama, varias configuraciones bajan de precio, y el sistema EyeSight pasa a ser de serie incluso en los modelos con caja manual.

La gama WRX 2026 incluye seis acabados: Base, Premium, Limited, GT, tS y Series.Yellow. Todas las versiones utilizan un motor bóxer turbo de 2,4 litros con 271 CV y 350 Nm de par. La caja manual de seis velocidades sigue siendo de serie en casi toda la gama, salvo en el GT. La caja automática Subaru Performance Transmission está disponible como opción en el Limited y es de serie en el GT.

La gran noticia es el regreso del WRX Base. El precio arranca en 32.495 dólares sin gastos de transporte, que en la mayoría de los estados suman unos 1.195 dólares más. Para un coche de tracción total, motor turbo y caja manual, es una oferta sólida, sobre todo en un mercado donde los coches nuevos normalmente solo suben de precio.

La versión básica no parece desnuda. Subaru añade llantas de aleación de 18 pulgadas, acceso sin llave con arranque por botón, neumáticos de verano 245/40, suspensión de ajuste deportivo y un sistema multimedia de 11,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. En la versión manual también se incluye asistente de arranque en pendiente. Es decir, no es un gancho de la lista de precios, sino un punto de entrada real para los entusiastas.

El Premium parte de 33.995 dólares, 3.755 dólares menos que la versión anterior. El Limited con caja manual cuesta 38.995 dólares, y 39.995 dólares con automática; reducciones de aproximadamente 3.155 y 3.685 dólares respectivamente. El GT cuesta ahora 44.995 dólares, igual que el tS, ambos acabados bajan 2.710 dólares. El Series.Yellow, de tirada limitada, corona la gama con un precio de 45.995 dólares.

El cambio más importante para quienes prefieren la caja manual es que el sistema EyeSight Driver Assist Technology ahora es de serie. Antes estas funciones solían reservarse a las versiones automáticas, pero el WRX con caja manual incorpora control de crucero adaptativo con centrado de carril, aviso de salida de carril y balanceo, y frenado de precolisión. También incluye DriverFocus, que vigila la distracción del conductor. En lo más alto de la gama, el WRX sigue siendo más rígido y más caro.

La versión tS incorpora amortiguadores de control electrónico con ajuste STI, frenos Brembo con pinzas doradas de seis pistones delante y dos detrás, llantas de 19 pulgadas con neumáticos Bridgestone Potenza S007 en medida 245/35, y asientos Recaro. El GT también ofrece asientos Recaro y suspensión ajustable, pero solo está disponible con automática. El Series.Yellow destaca aparte: basado en el tS, pintado en Sunrise Yellow, con llantas negras mate, emblemas negros y costuras interiores en amarillo.

La producción se limita a 350 unidades. El WRX importa más allá del precio: apenas quedan coches en el mercado que combinen tracción total, caja manual, motor turbo, carrocería sedán práctica y un legado de rally auténtico. El regreso de la versión básica acerca el modelo a los compradores para quienes el WRX nunca fue un símbolo de estatus, sino una forma asequible de tener un coche de conductor de verdad.

32CARS.RU informó anteriormente de que el Subaru Sambar recibió nuevos sistemas de seguridad y un cuadro de instrumentos digital.