Электрокар из такси вышел в розницу: UMO 5 появился в 41 регионе

UMO 5 с 9 сентября перешел от корпоративных парков и предварительных заказов к полноценной рознице. Электрокроссовер теперь доступен частным покупателям у официальных дилеров сразу в 41 регионе России. До этого автомобиль уже несколько месяцев регистрировался сотнями экземпляров, но основной объем обеспечивали такси и каршеринг.

Именно поэтому нынешний запуск важнее очередного объявления цены. В августе, когда свободной розницы еще не было, в России зарегистрировали 354 UMO 5. Модель заняла третье место среди новых электромобилей после Evolute i-JOY с 619 машинами и Changan Qiyuan Q05 с 524. С мая по июль UMO 5 и вовсе три месяца подряд возглавлял модельный рейтинг BEV.

Теперь станет понятно, насколько этот результат способен поддержать частный покупатель.

Для розницы предусмотрены две переднеприводные версии. UMO 5 «Про» развивает 136 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 9,8 секунды, «Макс» — 204 л.с. и 8,7 секунды. Обе получают LFP-батарею на 63,2 кВт·ч и заявленный комбинированный запас хода до 420 км. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает примерно 25–30 минут. Официальный сайт также заявляет камеры кругового обзора, шесть подушек и комплекс ADAS второго уровня.

Цены начинаются с 2,59 млн рублей за «Про» и 2,79 млн за «Макс», но здесь есть существенное условие: эти суммы рассчитаны с государственной субсидией 35%, ограниченной 925 тыс. рублей. При открытии предзаказов в июле полная стоимость без нее составляла соответственно 3,515 и 3,715 млн рублей.

Это делает ценовое сравнение интереснее рекламных 2,59 млн. Например, новый Evolute i-JOY сейчас официально предлагается от 1,899 млн рублей с той же максимальной господдержкой, а его РРЦ начинается с 2,824 млн. «Москвич 3е» 2026 года, напротив, имеет официальный прайс 3,5 млн рублей — практически на уровне полной цены базового UMO 5.

У UMO есть необычно длинная гарантия на ключевые электрические компоненты: на автомобиль — четыре года или 150 тыс. км, на тяговую батарею — пять лет или 500 тыс. км, на электромотор и блок управления — восемь лет или 150 тыс. км. Производство организовано компанией EVM на мощностях завода «Москвич», а «Яндекс» отвечает за технологическую и дистрибуционную часть проекта.

До 9 сентября статистика UMO 5 в значительной степени показывала способность проекта продавать машины корпоративным паркам. С началом розницы меняется сама проверка модели: сентябрьские и октябрьские регистрации впервые дадут более понятный ответ, сколько покупателей готовы выбрать UMO 5 для личного использования, а не для работы в такси и каршеринге.