Тонкие нити спрятаны прямо внутри: LADA показала устройство зимней опции

Обогрев лобового стекла выглядит простой опцией только с водительского места. На производстве внутри обычного с виду триплекса приходится разместить электрическую цепь из почти незаметных металлических нитей, удалить воздух между слоями и только после этого превратить первоначально мутный пакет в прозрачное автомобильное стекло.

АВТОВАЗ раскрыл устройство таких стекол на автомобилях LADA. Конструкция состоит из двух стеклянных слоев и промежуточной пленки, на которой расположены токопроводящие шины и тонкие вольфрамовые нити. При подаче электрического тока они нагреваются и передают тепло всей поверхности.

Именно вольфрам для такой технологии не экзотика. В промышленном производстве обогреваемых автомобильных стекол используются проволоки толщиной порядка нескольких десятков микрометров. Их наносят непосредственно на PVB-пленку, подключают к шинам, а затем помещают между стеклянными листами.

Есть интересный нюанс с мутностью заготовки. Матовым является не само стекло: такой эффект дает рельеф промежуточной пленки. Микроскопические каналы нужны технологически — через них при предварительном вакуумировании из пакета выходит воздух. Затем конструкцию нагревают и обрабатывают под высоким давлением. После автоклава рельеф исчезает, а многослойное стекло становится прозрачным.

Ошибки на этом этапе хорошо заметны уже на готовом изделии. Если воздух удален не полностью, между слоями способны остаться пузырьки или непроклеенные участки. Поэтому технология требует не только правильной укладки нагревательных элементов, но и качественной ламинации.

По данным LADA, после производства стекла дополнительно проверяют уже вместе с автомобилем. Машины замораживают в климатических камерах, поверхность покрывают водой и оценивают работу системы как в лаборатории, так и в дорожных условиях.

Сам принцип хорошо известен и другим автопроизводителям. Вольфрамовые нити внутри ламинированного стекла используются для борьбы как с запотеванием, так и с обледенением: электрическое сопротивление превращает проходящий ток в тепло, а сами нагреватели остаются внутри стеклопакета и защищены его слоями.

Следующим развитием этой технологии у LADA станет Azimut. Для кроссовера уже заявлен электрический обогрев не только лобового стекла и зеркал, но и передних опускных стекол дверей. Сама эта опция была раскрыта ранее, поэтому нынешняя новость не в ее появлении, а в том, какую технологическую основу АВТОВАЗ использует для нитевого нагрева остекления.

Такой обогрев особенно интересен именно на боковых стеклах: их прозрачность влияет на обзор наружных зеркал, а обычный теплый воздух из дефлекторов в мороз или при высокой влажности очищает эту зону не всегда быстро. На Azimut электрические нагреватели должны работать независимо от прогрева салона.