На японские машины потратили вдвое больше: структура авторынка резко изменилась

Россияне за семь месяцев 2026 года потратили на новые легковые автомобили 2,51 трлн рублей — на 22% больше, чем годом ранее. Причем июль стал самым «дорогим» месяцем года: финансовая емкость рынка достигла 424,2 млрд рублей. Но главный сдвиг произошел внутри этой суммы — китайские марки впервые забрали заметно меньше половины всех расходов.

На автомобили китайских брендов пришлось 1,123 трлн рублей, что на 7,2% меньше января—июля 2025 года. Их доля в общей финансовой емкости рынка за год упала сразу с 58,7 до 44,7%. При этом именно «китайцы» остаются первыми и по количеству проданных машин — 298,8 тыс. экземпляров. Почти вплотную к ним подошли российские марки: 296,8 тыс. автомобилей и 597 млрд рублей расходов. Денежный объем этого сегмента вырос сразу на 71,1%, а доля — с 16,9 до 23,8%.

Если разделить затраты на количество машин, средняя сумма покупки внутри отечественной группы получается около 2 млн рублей, тогда как у китайских брендов — примерно 3,76 млн рублей. Еще сильнее изменилась ситуация с японскими машинами. На 49,5 тыс. автомобилей россияне потратили 259,3 млрд рублей — на 120,3% больше прошлогоднего результата.

Доля японских марок почти удвоилась с 5,7 до 10,3%. Средняя сумма одной покупки здесь превышает 5,2 млн рублей. Европейские бренды дали еще 376,3 млрд рублей, прибавив 46,4% год к году при объеме всего 38,3 тыс. машин. Отсюда получается уже около 9,8 млн рублей на автомобиль. Такой разрыв объясняется структурой сегмента: значительную часть глобальных марок сегодня ввозят в Россию альтернативными каналами, причем продажи таких машин в начале 2026 года заметно выросли. Например, «Автостат» фиксировал рост продаж глобальных брендов в 2,5 раза уже по итогам января—февраля.

Общий рост денежных расходов оказался быстрее роста самого рынка в штуках. За первое полугодие в России продали 608,6 тыс. новых легковых автомобилей, а в июле — еще 122 092 машины. Это примерно 730,7 тыс. автомобилей за семь месяцев. Получается, на одну новую машину в среднем пришлось около 3,43 млн рублей. Именно поэтому рост затрат на 22% не стоит читать как аналогичный рост числа покупок.

Россияне действительно стали покупать больше автомобилей, но одновременно изменилась структура спроса: увеличилась доля более дорогих японских и европейских моделей, резко вырос денежный объем отечественных брендов, а китайские машины потеряли 14 процентных пунктов финансовой емкости рынка.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что российский авторынок подошел к экватору года с умеренным ростом в легковом сегменте. На 26-й неделе 2026 года на учет встали 28,9 тыс. новых легковых автомобилей.