Обновлено:
Мотор способен пройти до 500 тыс. км, а коробка подводит раньше: зато цена порадует
media.renault.com
Эксперт назвал слабые места подержанного Renault Duster за 700 тыс. рублей
Около 700 тыс. рублей сегодня действительно хватает на Renault Duster первого поколения, но чаще речь идет о машинах 2012–2013 годов с солидным пробегом. В актуальных объявлениях встречаются полноприводные экземпляры примерно за 650–750 тыс. рублей, причем пробег нередко уже приближается к 200 тыс. км или превышает его.
У раннего Duster было три основных двигателя: бензиновый 1,6 K4M мощностью 102 л.с., двухлитровый F4R на 135 л.с. и дизель 1.5 dCi на 90 л.с. Полноприводные версии предлагались со всеми тремя моторами, а двухлитровый двигатель сочетался в том числе с четырехступенчатым автоматом DP8.
Эксперт «За рулем» Александр Виноградов особенно выделяет ресурс базового 1,6-литрового двигателя: «Базовый мотор К4М объемом 1,6 литра выдает 102 л.с., и по динамике такой Duster немногим лучше Нивы. Как следствие, с этим двигателем и расход топлива довольно высок. Зато ресурс у этого мотора отменный, приближающийся к полумиллиону километров».
Двухлитровый F4R заметно бодрее, но и у него есть характерные слабые места. По словам специалиста, внимания требуют фазорегуляторы, а постоянно заправлять такой двигатель АИ-92 он не рекомендует.
С коробками расклад менее однозначный. Большинство старых Duster на вторичке оснащены механикой, и именно ее Виноградов считает предпочтительным вариантом. Четырехступенчатая DP8 конструктивно проста, однако известна проблемами с соленоидами, которые способны потребовать ремонта еще до 100 тыс. км.
При бюджете около 700 тыс. рублей состояние конкретной машины важнее двигателя на шильдике. Например, сейчас встречаются Duster 2012 года с полным приводом за 668–720 тыс. рублей и экземпляры 2013 года около 690–700 тыс. рублей, но пробеги у многих уже составляют 180–220 тыс. км.
Поэтому старый Duster с механикой и прозрачной историей выглядит спокойнее автомобиля с DP8 неизвестного происхождения. Мотор K4M может оказаться очень живучим, но после 12–14 лет эксплуатации куда важнее реальные пробеги, состояние полного привода, течи, подвеска и следы тяжелой внедорожной эксплуатации.
