Вместо снижения до 15% — угроза 50%: США и Канада сорвали автомобильную сделку

Сделка США и Канады должна была снизить тариф на канадские легковые автомобили и лёгкие грузовики с 25% до 15%, но после срыва переговоров направление резко изменилось. Дональд Трамп 24 августа пригрозил с 1 января 2027 года поднять ставку на автомобили, грузовики и автокомпоненты из Канады до 50%. На данный момент это именно объявленная угроза: нового документа, вводящего автомобильный тариф 50% с января, американская администрация не опубликовала.

Риск для отрасли необычен тем, что канадский и американский автопром фактически работают как единая производственная цепочка. Правительство Канады указывает: более 90% автомобилей местной сборки и около 60% произведённых в стране автокомпонентов отправляются в США. Поэтому тариф способен увеличивать расходы не только канадских предприятий, но и американских заводов, которым нужны детали с другой стороны границы.

Хороший пример — Ford. Компания готовит предприятие Oakville в Онтарио к производству тяжёлых пикапов Super Duty, причём канадская площадка должна дополнить американские заводы. Производство Ford Super Duty в Канаде уже начало набирать объём При ставке 50% экономический расчёт таких трансграничных проектов становится заметно сложнее.

Рынок отреагировал ещё до появления юридически оформленного январского тарифа. По данным Reuters, акции Ford после заявления снижались на 3,6%, Stellantis — на 4,2%, GM — на 1,6%. Президент канадской ассоциации производителей автокомпонентов Флавио Вольпе предупредил, что пошлину на детали в конечном счёте придётся оплачивать американским сборочным предприятиям.

Предыстория показывает, почему январь пока нельзя считать окончательной точкой. Ещё 18 августа США отложили действие другого пакета 50-процентных мер против Канады, поскольку стороны продолжали переговоры; официальный Оттава тогда говорил о «существенном прогрессе». После провала сделки Канада готовит ответные тарифы с 8 сентября, а Вашингтон оставил до 1 января более четырёх месяцев для новых переговоров. Именно официальный тарифный документ, а не заявление в соцсети, станет следующей проверочной точкой.

У конфликта есть и второй автомобильный слой: Канада параллельно диверсифицирует рынок и уже открыла квоту для китайских электромобилей по значительно более низкой ставке. Канада разрешила расширенный импорт китайских автомобилей в 2026 году Это усиливает политический конфликт вокруг того, какой должна быть автомобильная торговля внутри Северной Америки.