В 2026 году рынок меняется не через громкие анонсы, а через контроль над производственными активами. После ухода западных концернов ключевыми стали площадки и технологические партнерства. Как отмечают аналитики «Автостат Инфо», вместо самостоятельных иностранных брендов рынок заполняют проекты по формуле «российская марка + китайская платформа + локальная сборка». Связка TENET, TENET Plus и Jeland — пример промышленного масштабирования уже работающей модели. Использование бывших иностранных мощностей, наличие СПИК и отлаженные контракты снижают риски. При этом Jeland фактически выступает как смена брендинга при сохранении китайской продуктовой базы. Формально рынок получает новые имена, но технологически он концентрируется вокруг нескольких китайских групп.Volga — проект с высокой символической нагрузкой. Однако его устойчивость будет зависеть от реального запуска серийного производства, ценового позиционирования и способности обеспечить ликвидность на вторичном рынке. Без глубокой платформенной стратегии подобные инициативы рискуют остаться «витринными».Параллельно усиливается экономический фильтр: бренды второго и третьего эшелона сокращают присутствие из-за роста утильсбора и высокой логистической себестоимости. Выживают те, кто обеспечивает масштаб и маржу.Главная интрига 2026 года — не в названиях, а в глубине локализации. Если проекты смогут выйти за рамки сборки и удержать себестоимость, рынок стабилизируется. Если нет — смена вывесок продолжится.Ранее специалисты 32CARS.RU рассказали, что доля автомобилей российской сборки на рынке РФ выросла до 59%.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
21 февраля 2026 16:09
Кто реально закрепится в России, а кто исчезнет без шума
A. Krivonosov
Эксперты оценили перераспределение брендов на авторынке России в 2026 году
В 2026 году рынок меняется не через громкие анонсы, а через контроль над производственными активами. После ухода западных концернов ключевыми стали площадки и технологические партнерства. Как отмечают аналитики «Автостат Инфо», вместо самостоятельных иностранных брендов рынок заполняют проекты по формуле «российская марка + китайская платформа + локальная сборка».
Связка TENET, TENET Plus и Jeland — пример промышленного масштабирования уже работающей модели. Использование бывших иностранных мощностей, наличие СПИК и отлаженные контракты снижают риски. При этом Jeland фактически выступает как смена брендинга при сохранении китайской продуктовой базы. Формально рынок получает новые имена, но технологически он концентрируется вокруг нескольких китайских групп.
Volga — проект с высокой символической нагрузкой. Однако его устойчивость будет зависеть от реального запуска серийного производства, ценового позиционирования и способности обеспечить ликвидность на вторичном рынке. Без глубокой платформенной стратегии подобные инициативы рискуют остаться «витринными».
Параллельно усиливается экономический фильтр: бренды второго и третьего эшелона сокращают присутствие из-за роста утильсбора и высокой логистической себестоимости. Выживают те, кто обеспечивает масштаб и маржу.
Главная интрига 2026 года — не в названиях, а в глубине локализации. Если проекты смогут выйти за рамки сборки и удержать себестоимость, рынок стабилизируется. Если нет — смена вывесок продолжится.
Ранее специалисты 32CARS.RU рассказали, что доля автомобилей российской сборки на рынке РФ выросла до 59%.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
