Электрокаров меньше, но покупают их больше: российский рынок удивил

Российский вторичный рынок электрифицированных автомобилей изменился за год: в январе—сентябре 2025-го подключаемые гибриды опережали чистые электромобили примерно на 1,4 тысячи сделок, а теперь уступают им на 1339 автомобилей. При этом в зарегистрированном парке страны гибридов почти в 1,7 раза больше. Такой результат получила редакция, сопоставив статистику «Автостата» за одинаковые девятимесячные периоды.

Согласно исследованию «Автостата» от 2 ноября, россияне купили 13 802 подержанных автомобиля PHEV — на 22,5% больше, чем годом ранее. Но опубликованные 30 октября данные по электромобилям показывают 15 141 сделку, причём годовой рост достиг 53,8%. Таким образом, электрический сегмент прибавлял более чем вдвое быстрее по процентному показателю.

Из приведённой динамики можно восстановить ориентировочные результаты прошлого года: около 11,3 тысячи покупок PHEV против 9,8 тысячи электрокаров. Расчёт приблизительный, поскольку исходные проценты опубликованы с округлением. Тем не менее он подтверждает перемену: преимущество на вторичном рынке перешло к полностью электрическим автомобилям.

Состав российского автопарка при этом выглядит противоположным образом. По данным агентства на 1 июля, в стране зарегистрировано 144,7 тысячи подключаемых гибридов и 85,1 тысячи электромобилей. Получается, менее многочисленная категория обеспечила больше покупок с пробегом за девять месяцев.

Различается и состав лидеров. Среди электрокаров первое место занимает Nissan Leaf с 3708 сделками. У подключаемых гибридов впереди Voyah Free — 2090 автомобилей, за которым следуют Li Auto L9 и L7. Однако это разные по возрасту, стоимости и конструкции группы машин, поэтому их популярность нельзя объяснять только типом силовой установки.

На первичном рынке наблюдается иная картина. В сентябре 2026 года россияне приобрели 10 207 новых PHEV против 3184 электромобилей. Но эти месячные показатели не следует напрямую сопоставлять с девятимесячными результатами вторичного рынка.

«Большое число сделок ещё не означает быструю перепродажу. Для оценки ликвидности нужны данные о сроках продажи, ценах предложений и фактических сделок», - отметил в интервью 32CARS автоэксперт Дмитрий Новиков.

Таким образом, нынешнее преимущество электрокаров показывает изменение структуры вторичных покупок, но не доказывает, что их проще или выгоднее перепродавать. Ранее 32CARS.RU анализировал различия между парками BEV и PHEV. Теперь к этому сравнению добавилась новая величина — число состоявшихся покупок за девять месяцев.