https://www.32cars.ru/posts/id-16639-rossijskaja-sborka-vozvraschaetsja-avtorynok-sdelal-rezkij-razvorot
Российская сборка возвращается: авторынок сделал резкий разворот
Доля автомобилей российской сборки на рынке РФ выросла до 59%
Российская сборка возвращается: авторынок сделал резкий разворот
Доля автомобилей российской сборки на рынке РФ выросла до 59%
2026-02-07T10:58+03:00
2026-02-07T10:58+03:00
2026-02-07T11:02+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16639/inner/qw5RAu7IEWZdVFbQdVhB.jpg
Российский авторынок в начале 2026 года продемонстрировал важный структурный сдвиг. По итогам января из 80,6 тыс. новых легковых автомобилей, вставших на учет, 47,5 тыс. были произведены на предприятиях внутри страны. Таким образом, доля машин российской сборки достигла 59%, что стало самым высоким показателем с 2022 года. Об этом сообщил Сергей Целиков в своем телеграм-канале.Для сравнения, до ухода глобальных автоконцернов в 2022 году локальная сборка стабильно превышала 80% рынка. После этого доля отечественного производства снижалась практически непрерывно и достигла минимума в сентябре 2024 года — всего 37,7%. С конца прошлого года тренд развернулся, и теперь рост выглядит уже устойчивым.Важно отметить, что российский автопром сегодня — это не только LADA. Да, она остается ключевым игроком, обеспечив 41,3% всех продаж автомобилей местной сборки в январе. Однако значительную роль играют и другие бренды, в том числе с китайскими корнями, но локализованным производством.Второе и третье места по объему продаж автомобилей российской сборки заняли Haval (20,7%) и Tenet (18,8%). Далее следуют Solaris, «Москвич», Jaecoo, Exeed, Voyah и Jetour. В списке присутствуют также Chery, УАЗ, Evolute, Omoda, Xcite, Sollers и JAC. Совокупно эти бренды формируют уже достаточно диверсифицированную картину рынка. Рост доли локальной сборки напрямую связан с запуском и расширением производств, а также с экономическими факторами.Повышение утильсбора, логистические издержки и валютные колебания делают импорт менее выгодным, тогда как автомобили, собранные в России, оказываются более конкурентоспособными по цене. Почти 60% рынка — это важный психологический рубеж. Он показывает, что российский автопром перестал «проседать» и начал системно восстанавливаться, пусть и в новом формате.Локализация сегодня — это не возврат к прошлой модели, а другая экосистема, где российские площадки работают с китайскими технологиями и брендами. Если темпы сохранятся, в 2026 году доля местной сборки вполне может превысить 65%.Ранее специалисты изадния 32CARS.RU рассказали, что китайские марки стали ключевыми игроками рынка РФ.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Российский авторынок в начале 2026 года продемонстрировал важный структурный сдвиг. По итогам января из 80,6 тыс. новых легковых автомобилей, вставших на учет, 47,5 тыс. были произведены на предприятиях внутри страны. Таким образом, доля машин российской сборки достигла 59%, что стало самым высоким показателем с 2022 года. Об этом сообщил Сергей Целиков в своем телеграм-канале.
Для сравнения, до ухода глобальных автоконцернов в 2022 году локальная сборка стабильно превышала 80% рынка. После этого доля отечественного производства снижалась практически непрерывно и достигла минимума в сентябре 2024 года — всего 37,7%. С конца прошлого года тренд развернулся, и теперь рост выглядит уже устойчивым.
Важно отметить, что российский автопром сегодня — это не только LADA. Да, она остается ключевым игроком, обеспечив 41,3% всех продаж автомобилей местной сборки в январе. Однако значительную роль играют и другие бренды, в том числе с китайскими корнями, но локализованным производством.
Второе и третье места по объему продаж автомобилей российской сборки заняли Haval (20,7%) и Tenet (18,8%). Далее следуют Solaris, «Москвич», Jaecoo, Exeed, Voyah и Jetour. В списке присутствуют также Chery, УАЗ, Evolute, Omoda, Xcite, Sollers и JAC. Совокупно эти бренды формируют уже достаточно диверсифицированную картину рынка. Рост доли локальной сборки напрямую связан с запуском и расширением производств, а также с экономическими факторами.
Повышение утильсбора, логистические издержки и валютные колебания делают импорт менее выгодным, тогда как автомобили, собранные в России, оказываются более конкурентоспособными по цене. Почти 60% рынка — это важный психологический рубеж. Он показывает, что российский автопром перестал «проседать» и начал системно восстанавливаться, пусть и в новом формате.
Локализация сегодня — это не возврат к прошлой модели, а другая экосистема, где российские площадки работают с китайскими технологиями и брендами. Если темпы сохранятся, в 2026 году доля местной сборки вполне может превысить 65%.
Ранее специалисты изадния 32CARS.RU рассказали, что китайские марки стали ключевыми игроками рынка РФ.
