Mazda 6e с рекордным запасом хода могла стать хитом Европы, но её остановили на границе

Mazda столкнулась с регуляторными ограничениями при выводе на европейский рынок версии Mazda 6e с системой range extender. В Китае модель, известная как EZ-6, предлагается не только как полностью электрическая, но и в варианте EREV — с бензиновым 1,5-литровым двигателем, работающим исключительно в роли генератора.

Такая версия оснащается более компактной LFP-батареей и способна проезжать до 200 км на электротяге. Совокупный запас хода по китайскому циклу достигает 1300 км. На фоне успеха BYD Seal U DM-i, ставшего самым продаваемым плагин-гибридом в Европе, подобная конфигурация выглядела перспективной и для Mazda.

Однако, как пояснил глава Mazda Europe Мартейн тен Бринк, европейские правила считают EREV-лектромобилями, если двигатель не передает тягу на колёса напрямую. Это означает, что такие версии подпадают под дополнительные пошлины на электрокары китайского производства — около 20%. В результате гибридная Mazda 6e теряет ценовое преимущество и пока не рассматривается для Европы.

При этом Mazda не исключает, что технология EREV может оказаться востребованной в будущем, особенно с учётом интереса рынка к новым авто 2026 года и альтернативным типам электрификации.