EUの関税見直しでCUPRA Tavascanはどう変わる？VWのCEA採用と導入タイミングを検証

EUが中国製フォルクスワーゲン車を保護関税の対象リストから外す可能性を検討し始めたことで、最も恩恵を受けそうなモデルのひとつ、純電動のCUPRA Tavascanに大幅改良の機運が高まってきた。フォルクスワーゲンの安徽工場で生産されるこのクロスオーバーは、中国市場のVolkswagen ID. UNYX 06と技術的に近い関係にある。

中国ではすでにセダンのID. UNYX 07が加わり、フォルクスワーゲンがXPengと18カ月で開発した新しい電子アーキテクチャ「CEA」を採用している。CEAは制御ユニットの数を減らし、配線を短縮し、ソフトウェアの展開を約30%高速化。ソフトウェア定義型車両への道を開く設計だ。

ID. UNYX 06とTavascanはMEBプラットフォームを共有し、主な違いはデザインの細部にとどまる。このため、同アーキテクチャのアップグレードは欧州向けモデルにも波及すると見るのが自然だ。MEBベースで共通化が進む両車なら、移植のハードルは高くないはずで、実現すれば商品力の底上げにつながりうる。

一方で、導入のタイミングは軽視できない。販売の勢いは落ち着きつつあり、Tavascanの序盤の伸びは値引きが後押ししていたうえ、年間7万台という目標は楽観的すぎたことが示された。だからこそ、いつ、どの規模で刷新を打ち出すかが結果を左右しそうだ。