EV車両火災:消火器では不十分な理由と、今やるべきこと
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見える炎が消えてもEVバッテリーは数時間後に再発火することがある。サーマルランナウェイが消火のルールを変える理由とオーナーがとるべき行動を解説します。
火を吹くEVは、ガソリン車とは異なる対応を要求します。こちらの動画で消防士が説明しているのは、表面の炎を叩き消した後でもEVバッテリーが再び火を吹く理由です。主な原因は、リチウムイオンセルで起こるサーマルランナウェイです。
問題は、高電圧バッテリーが丁寧に保護された頑丈なケースに多数のセルを詰め込んだ構造だという点です。たった一つのセルが損傷して過熱し始めるだけで、膨大な熱とガスが放出され、隣接セルを温めて連鎖反応を引き起こします。「水をかければ終わり」というこれまでの考え方は、ここでは通用しません。
難しさはアクセスにもあります。冷却手段は今も水が中心ですが、ボディーや車底に掛けるのではなく、セルそのものにできるだけ近い位置から取り込む必要があります。泡消火器や粉末消火器では本質的な問いを解決できません。セル内部の反応は、外部からの酸素に依存せず進行するからです。そのため消防隊は別の手順—長時間の注水冷却、ホットスポットを判別するためのサーモグラフィ、車両の隔離、そして見た目上の鎮火後も長い間続く監視を順に進めていきます。
オーナーにとってのポイントはシンプルです。重大な事故、車底への強い衝撃、あるいは火災の後、「外見に火が見えない」という理由だけでEVを安全と見なしてはいけません。専門家に点検を依頼するべきで、それまでは建物や他の車両から十分に離れた場所に保管する必要があります。現場からレッカーされたあとでも、再発火は十分に起こり得ます。
