2026年3月の世界新車販売は前年同月比3.5%減。中国と米国の大幅減が影響する一方、ブラジルやインドなど新興国は好調。グローバルな需要シフトが鮮明に。
中国EVメーカーXpengは、2027年にも空飛ぶクルマの納入を開始する計画。すでに7000台以上の受注があり、ロボタクシーやヒューマノイドロボット事業にも注力。自動車メーカーからテクノロジー企業へと変貌する同社の戦略を解説。
ホンダが2026年発売予定のシビック e:HEV RSの先行予約を開始。疑似変速システムHonda S+ Shiftを搭載し、ハイブリッド車にスポーティなドライブフィールを提供。再チューニングされたサスペンションやステアリングも魅力。
FIATは新型パンダを準備中で、初の完全電気駆動バージョンを導入しながらガソリンエンジンも維持。都市型車セグメントでの進化を続け、2027年頃発売予定。
ピニンファリーナとJASモータースポーツが発表したホンダNSXベースのレストモッド「テンセイ」。自然吸気V6エンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載し、2026年公式プレミア。電動化の潮流に逆行する純粋なスポーツカーを紹介。
現代自動車が次世代エラントラN1 RPプロトタイプをニュルブルクリンク24時間レースでテスト中。新型エンジンは出力向上と耐久性を重視し、2027年発売予定の次世代Nモデルに搭載予定。
日産とホンダは、開発コストの高い中型・大型SUV分野での協業を協議中。ハイブリッド技術やフレーム共有の可能性を検討し、北米市場向けに共同開発を進めることで、競争力強化を目指しています。
BMWは2027年モデル向け7シリーズ改良型を発表。内装にパノラミックiDriveシステムを導入し、電気自動車i7は航続距離560km以上に向上。価格と技術更新の詳細をご紹介。
メルセデス・AMGは、将来のGTブラックシリーズやGT3レーシングバージョンの基盤となる新型エクストリームクーペのテストを継続中。攻撃的なエアロダイナミクスと新V8エンジンを搭載。
テスラとノルウェーのモデルSオーナーとの訴訟が最高裁で決着。ソフトウェア更新による性能低下で補償金支払いが確定。詳細と影響を解説。
中国の奇瑞は、欧州市場向けにコンパクトな都市型EVをフランスで一から設計。欧州の嗜好を考慮し、狭い市街地に適した車両で市場拡大を目指します。
プジョーは2027年発売予定の新型EV 208と現行エンジン版を併売。ステア・バイ・ワイヤや長方形ステアリングを採用し、顧客ニーズに応える柔軟な戦略で市場を拡大します。
フォードがオーストラリアで限定モデル「エベレスト ワイルドトラック」の販売を再開。大胆なオレンジ色のデザインと最新テクノロジーを搭載し、価格は79,990豪ドルから。
ルノーグループは2026年10月にパリで開催されるモンディアル・ド・ロト2026に参加し、電動化とモデル拡大の戦略を展示。ルノー、ダチア、アルピーヌ、ルノー・プロプラスの4ブランドから50台の車両を披露します。
ハタノ自動車がルノー・トゥインゴをベースにしたC'eLavie Crossを発表。ポルシェ911ダカールからインスピレーションを得たデザインで、ワイドボディと高められた最低地上高が特徴です。限定20台で販売中。
ベントレーは2027年に初の電気自動車をコンパクトSUVで投入する計画です。PPEプラットフォーム採用で実績ある技術を活かし、市場の関心を背景に慎重な電動化戦略を進めます。
キャデラック・エスカレードを改造した「キム・K・プラチナム・エディション」の特徴を解説。全面シルバー外観とAGL93ホイールで視覚的インパクトを追求した走る芸術作品です。
キアが改良型K8セダンの販売を開始。2027年モデルでは標準装備の拡充や購入条件の改善を実施。価格やハイブリッド仕様の詳細を解説します。
レクサスRXのフェイスリフトが2026年末に登場予定。フロントとリアのデザイン更新、新しいマルチメディアディスプレイで競争力を維持。プレミアムSUVの最新情報をチェック。
ドイツでは2030年までに電気自動車保有台数が800万台に達する見込み。年間販売の成長、バッテリー容量向上、高速充電技術の普及など、市場と技術の最新動向を解説。