ADACが検証した手頃なEV6台の実力：ヒョンデ・インスターが総合首位

ADACは欧州市場の手頃な電気自動車6台を横並びで検証した。顔ぶれはシトロエンやフィアットに加え、BYD、Leapmotor、ダチアまで幅広い。低価格EVの選択肢が増えるなか、意外にも勝者は中国勢ではなかった。32CARS.RUが同団体のレポートを分析したところ、総合得点でトップに立ったのはヒョンデ・インスター。テスト最長の航続距離（290km）に、装備の充実度、走りのバランスが評価を押し上げたという。数字と内容の整合が取れた首位で、完成度の高さが伝わってくる。

2位はフィアット・グランデ・パンダ・エレクトリック。操作系が直感的で、グループ中もっとも優れた動的性能を示した一方、ベース仕様は控えめと指摘された。扱いやすさに好感が持てるだけに、標準装備の薄さは惜しいところだ。

同じプラットフォームを使うシトロエン e-C3は、BYD ドルフィン サーフと3位を分け合った。ただ、ADACはe-C3の装備を質素だと見なし、順位を押し下げている。BYDは充電が遅い点と、ステアリングの精度に欠ける点で減点となった。評価の軸が明確で、理由づけは腑に落ちる。

次点はリープモーター T03。運転支援機能の弱さに加え、有効積載に制約があるとされた。足としての使い勝手に直結する部分だけに、日常利用では気になりやすい弱点だ。

最下位はテスト中もっとも安価なダチア・スプリング。2万5000ユーロ未満という価格ながら、総合的な質は平凡との評価で、航続距離は185kmと短く、安全面の水準も十分ではないとされた。コスト重視の割り切りが各所に顔を出す印象だ。

ADACの結論は明快だ。最安クラスのモデルは、大きな妥協を求めることが多い。いまのところ、価格・安全性・日常の使いやすさを現実的に両立できているのは一部に限られ、値札の安さだけではクルマの完成度は語れないとしている。選び方の矛先を正してくれる示唆といえる。