UAWがDauch車軸工場でストライキ、18年越しの賃金下げがGMサプライヤーを見舐める
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スリーリバーズの車軸工場で約1000人が作業を停止。シボレーとGMCシエラの組立ラインにも影響が。
UAWはミシガン州スリーリバーズにあるDauch社工場でストライキを宣言した。この工場はジェネラルモーターズのピックアップ向けにトランスミッション部品と車軸を生産しており、賃金交渉のもつれがシボレーとGMC シエラの組立ラインにすぐに迸る可能性がある。
工場では約1000人のUAW組合員が働いている。彼らは現地時間で真夜中に仕事を離れた。それに先立ち5月初頭には、従業員の98%がストライキ権限を承認していた。GMは状況を密に追い、自社の生産ラインへのリスクを評価していると説明した。
争点の中心は賃金だ。UAWによれば、従業員は2008年に工場を守るため譲歩を受け入れたが、18年たった今も危機以前の水準には戻っていない。賃金の最高額は5年間の昇給を経て時給22ドル。それに対し2008年には時給29ドルに達していた。
UAW会長のショーン・フェイン氏は、労働者の立場を鎖骨なしに語った。「18年間、この組合員たちはあなたたちのために利益の帝国を築いたのに、ゴミ屁同然の扱いを受けてきた。賃金カットも福利厘生カットも受け入れ、この工場に魂を注いできた」と述べた。
GMにとっては、この部品の性質がリスクをとりわけ厳しいものにしている。車軸やトランスミッション部品は、広告キャンペーンやディーラーの値引きで代替できるものではない。供給が止まれば、ピックアップの組立ラインはほぼ即座に不足を感じる。そしてフルサイズピックアップは今もデトロイト・スリーにとって最も収益性の高いモデルの一つだ。
ストライキがGMのラインにどのぐらい早く及ぶのかはまだ見えない。だがUAWは急所を選んだ。看板の目立つ組立工場ではなく、高価なピックアップを完成車に仕上げるうえで欠かせないサプライヤーだ。
自動車メーカーへの圧力は、必ずしもGMの門前から始まるわけではない。目立たないが決定的に重要な部品をつくる工場から始まることもあるのだ。
