Ford Super Mustang Mach-E: Sieg in Goodwood in 41,98 Sekunden – schneller als Formel E

Goodwood hat wieder einmal gezeigt, dass ein Elektroauto im Motorsport keine Nachsicht mehr braucht. Am schnellsten den Berg hinauf war der Ford Super Mustang Mach-E — ein Extremfahrzeug, gebaut nicht für den Showroom, sondern für Pikes Peak. Romain Dumas fuhr das finale Shoot-Out in 41,98 Sekunden und ließ damit sogar den neuesten Formel-E-Boliden Gen4 hinter sich.

Der Serien-Mustang Mach-E liefert hier nur Namen und Optik. Der Super Mustang Mach-E wurde für das „Rennen zu den Wolken“ entwickelt, bei dem Dumas vor drei Wochen Pikes Peak mit einer Zeit von 8:18,202 gewann. In Goodwood funktionierte dieselbe Philosophie auch über die kurze Distanz: sofortiger Vortrieb, Aerodynamik und Rennabstimmung erwiesen sich als wirkungsvoller als die klassische Formel „Leistung plus Sound“.

Der Vorsprung auf die Formel E fiel gering, aber symbolisch aus. Dan Ticktum im Gen4 erreichte 42,46 Sekunden und lag damit weniger als eine halbe Sekunde hinter dem Ford. Danach wird der Abstand deutlicher größer: Alex Summers im Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am von 1974 wurde mit 46,31 Sekunden Dritter, Johan Kristoffersson im VW Polo RallyCross verlor gegen ihn nur 0,01 Sekunden, und Travis Pastrana im Subaru Brataroo 9500 Turbo fuhr 46,77 Sekunden — und sicherte sich mit seinen Drifts wohl einen Großteil der Zuschauersympathien.

Für Ford ist dieser Sieg weniger als Werbung für den regulären Mach-E wichtig, sondern vor allem als Beweis, was eine Elektroplattform im Motorsport leisten kann. Angesichts von Rivalen wie dem Hyundai Ioniq 5 N, dem Porsche Taycan, Rimac und diversen Rennprototypen muss die Marke zeigen, dass ein E-Auto nicht nur umweltfreundlich oder in der Beschleunigung schnell sein kann, sondern auch auf einer Strecke mit Höhen, Kurven und Zeitdruck überzeugt.

In Goodwood gewann nicht „Fords Elektro-Crossover“, sondern ein Renngerät mit einem bekannten Namen — und diese Unterscheidung wiegt hier schwerer als das Logo selbst.