VW-Konzern könnte Jetta, Taycan, Fabia und 7 weitere Modelle streichen: Sparkurs trifft Kultmodelle

Der Volkswagen-Konzern verabschiedet sich vom Wettlauf um möglichst viele Modelle und rechnet stattdessen knallhart mit der Marge. Offiziell hat der Konzern bereits angekündigt, die Modellpalette bis 2030 um bis zu 50% zu verkleinern — und die Zahl verfügbarer Optionen um bis zu 75%. Jetzt nennt die deutsche Bild erste mögliche Opfer: den Volkswagen Jetta und den Taos, den Porsche Taycan, die Benziner Boxster und Cayman, das Cayenne Coupé, den Audi Q5 Sportback und den Q6 e-tron Sportback, den Skoda Fabia sowie den Cupra Raval.

Am schmerzhaftesten in der Liste ist nicht der Taos oder sind die coupéartigen SUVs von Audi. Der Jetta war fast 40 Jahre lang eine der globalen Stützen von Volkswagen, und der Fabia blieb lange ein wichtiger, erschwinglicher Skoda. Doch in der neuen Logik des Konzerns garantiert Beliebtheit allein kein Überleben mehr. Kleine Benziner werden in Europa durch Abgasnormen teurer, Limousinen verlieren gegenüber Crossover-Modellen an Boden, und Nischenversionen erfordern Entwicklung, Zulassung und Marketing, die sich nicht immer rechnen.

Bei Porsche ist die Lage noch aufschlussreicher. Der Taycan bekommt nach der aktuellen Generation möglicherweise keinen direkten Nachfolger, und die Rückkehr der Benziner 718 Boxster und Cayman — die vor Kurzem noch Teil der neuen Strategie zu sein schien — steht Berichten zufolge erneut infrage. Sollte sich das bestätigen, verlieren Fans einen der letzten relativ kompakten Porsche mit Verbrennungsmotor. Elektrische 718-Versionen bleiben dem Bericht zufolge weiterhin geplant, Klarheit über die Porsche-Palette soll es im Herbst am Capital Markets Day geben.

Das wirtschaftliche Motiv ist enorm: Der Verzicht auf Nachfolger für 10 Modelle könnte dem VW-Konzern laut Bild bis zu 6,5 Milliarden Euro sparen. Für einen Konzern, der die Produktionskapazität von 10 Millionen auf 9 Millionen Fahrzeuge pro Jahr senken will, ist das keine Kosmetik, sondern ein Umbau der gesamten Geschäftslogik.

Für Russland kommen die Folgen mit Verzögerung, bleiben aber spürbar. Jetta, Taos, Fabia, die Audi-Sportback-Varianten und der Porsche 718 gelangen über Parallelimporte und den Gebrauchtwagenmarkt ins Land. Verschwinden die Modelle ohne Nachfolger, könnten gut ausgestattete Exemplare ihren Wert besser halten, doch Karosserieteile, seltene Ausstattungen und Elektronik dürften mit der Zeit teurer werden. Käufer müssen künftig nicht nur das Modell abwägen, sondern auch dessen Lebenszyklus — wird es noch unterstützt, wenn der Hersteller selbst entschieden hat, dass es nicht genug Gewinn bringt?

Der VW-Konzern will nicht mehr „alles für alle“ verkaufen. Für den Markt bedeutet das weniger Auswahl, für den Besitzer aber mehr Fragen zur Wertstabilität schon vor dem Kauf.