Marti und Tensor kooperieren: Robotaxis kommen in türkische Städte
marti.tech
Die türkische Mobility-Super-App Marti kauft und betreibt künftig autonome Level-4-Fahrzeuge von Tensor in ihrem landesweiten Fahrdienst-Netz.
Marti will für die Türkei schaffen, was Waymo und Baidu in reiferen Märkten bereits erproben: das autonome Auto von der Technologie-Demo zur gewöhnlichen Fahrt per App machen. Die türkische Mobility-Plattform hat einen Mehrjahresvertrag mit Tensor über den Kauf und Einsatz fahrerloser Fahrzeuge in Städten des Landes unterzeichnet.
Marti startet dabei nicht im Labor, sondern mit einer realen Basis: Der Fahrdienst läuft bereits in 20 türkischen Städten, darunter Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Antalya, Konya und Adana. Das Unternehmen gibt rund 7,8 Millionen Nutzer insgesamt an — nach dem Start sollen Kunden autonome Tensor-Robocars direkt über die Marti-App rufen können.
Tensor setzt auf ein Robocar der Stufe Level 4 — kein Prototyp für die Testzone, sondern ein Fahrzeug, das von Grund auf sowohl für Privatbesitz als auch für den Flotteneinsatz ausgelegt ist. Es nutzt eine eigene Recheneinheit mit 8 NVIDIA-Thor-X-GPUs, einen kompletten Sensor-Stack, eine Sensorreinigung und tiefgreifende OTA-Updates bis hinunter zur Firmware. Für ein Robotaxi ist das kein Nebendetail: verschmutzte Kameras, Lidare, überhitzte Rechner und Flottenstillstand wiegen oft schwerer als schöne Versprechen zum Thema „Selbststeuerung“.
Die eigentliche Hürde ist jedoch nicht die Technik, sondern der Betrieb. Türkische Städte bieten ein anspruchsvolles Umfeld: dichter Verkehr, Motorräder, Fußgänger, Touristenviertel, Hitze, Regen und unterschiedliche Fahrdisziplin. Selbst Level 4 braucht eine klar definierte Betriebszone, Zulassungsregeln, Versicherung, Fernüberwachung und eine klare Haftungsregelung bei Unfällen. Deshalb ist die Mitteilung vorsichtig formuliert — Zeitplan, Umfang und behördliche Genehmigung bleiben Prognosen, keine Zusagen.
Robotaxis starten meist dort am schnellsten, wo bereits ein großer städtischer Dienst mit Kundenbasis, Fahrern, Support und Betriebsinfrastruktur existiert. Ohne das bleibt selbst ein gutes selbstfahrendes Auto ein teures Experiment. Für Fahrgäste zählt am Ende Einfaches: Preis, Sicherheit, Wartezeit und die Bereitschaft, die Route einem Algorithmus zu überlassen.
Autonome Autos in der Türkei starten nicht in der eigenen Garage, sondern mit einem Ruf-Button in der App. So werden Robotaxis massentauglich — wenn sie die Stadt überstehen, nicht nur die Präsentation.
