Liberty Walk: Der Honda NSX bekommt das markante Breitbau-Kit des Tuners

Der Honda NSX der zweiten Generation wirkt selbst im Serienzustand selten zurückhaltend, doch Liberty Walk beweist erneut: Man kann den japanischen Supersportwagen noch auffälliger machen. Dieses Exemplar aus Japan trägt das markentypische Breitbau-Kit mit verbreiterten Radhäusern, offen sichtbaren Schrauben und einer Optik, die sich kaum mit einem gewöhnlichen NSX verwechseln lässt. Für den japanischen Markt handelt es sich tatsächlich um einen Honda NSX und nicht um einen Acura: Unter der Marke Acura wurde das Modell in Nordamerika, China und Kuwait verkauft. Am Wesen des Autos ändert das jedoch nichts.

Dahinter steckt ein Hybrid-Supersportwagen mit mittig verbautem Verbrennungsmotor, komplexer Elektrotechnik und nun einem sehr lauten optischen Umbau. Liberty Walk hält sich dabei nicht zurück. Vorne und hinten wurden verbreiterte Kotflügel mit sichtbaren Schrauben montiert, dazu Seitenschweller und eine markante Lippe an der Serien-Frontschürze. Die Motorhaube blieb den Fotos nach offenbar unverändert, das Heck hat sich dagegen stärker gewandelt: Ein massives diffusorähnliches Element und ein riesiger Heckflügel sind hinzugekommen.

Auch die Endrohre sind neu, die Serienräder wichen Forgiato-Felgen. Die Räder kommen in einer zweifarbigen Kombination aus mattem Schwarz und Silber, auf den Advan-Reifen sind weiße Schriftzüge gut zu erkennen. Hinter den Rädern blitzen rote Bremssättel hervor, die einen Kontrast zur dunklen Karosserie setzen. Der Wagen selbst ist in dunklen Tönen gehalten, goldene Aufkleber sorgen für den letzten Show-Car-Schliff. Typisch Liberty Walk: kein dezentes Update, sondern der Wille, das Auto zu einem Blickfang zu machen – selbst unter anderen Supersportwagen.

Der Innenraum ist auf keinem der Fotos zu sehen, was wenig verwundert. Liberty Walk konzentriert sich üblicherweise auf Optik, Stand und Räder, nicht auf einen kompletten Umbau des Cockpits. Ähnlich sieht es bei der Technik aus: Der Tuner ist nicht dafür bekannt, die Leistung seiner Projekte deutlich zu steigern. Sofern keine weiteren Spezialisten Hand angelegt haben, dürfte der Antrieb serienmäßig geblieben sein.

Der Serien-NSX der zweiten Generation nutzt einen 3,5-Liter-Biturbo-V6 mit elektrischer Unterstützung. Die Systemleistung liegt bei 581 PS und 645 Nm. Der spätere NSX Type S war noch stärker — 602 PS und 667 Nm —, doch bei diesem Projekt stehen die Zahlen nicht im Vordergrund. Wichtiger ist hier der optische Effekt: Dieser NSX ist auf dem Papier nicht schneller geworden, dafür aber deutlich lauter im Auftritt.

Liberty Walk macht aus dem technisch anspruchsvollen japanischen Supersportwagen ein Fahrzeug für alle, denen es nicht reicht, einfach nur einen seltenen Honda zu besitzen. Er soll aussehen, als käme er direkt von einer Tuning-Messe auf die Straße.

Wie 32CARS.RU zuvor berichtete, wurde der Honda 0 Alpha bereits bei Tests in Indien mit einem neuen digitalen Cockpit gesichtet.