GR Yaris MORIZO RR duyuruldu: sınırlı üretim, Nürburgring odaklı

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) bugün GR Yaris’in özel bir versiyonu MORIZO RR’ı duyurdu ve geliştirme aşamasındaki prototipi Tokyo Auto Salon 2026’da sergiledi.

GR Yaris MORIZO RR, Toyota Motor Corporation başkanı Akio Toyoda’nın—Morizo olarak biliniyor—2025 Nürburgring 24 Saat yarışında TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) çatısı altında edindiği deneyimlerden doğuyor.

Motor sporlarının yoğurduğu otomobiller hedefiyle TGR, GR serisini incelten ROOKIE Racing ile güçlerini birleştirerek Morizo’nun yönetiminde TGRR’ı kurdu ve kurum içi sınırların ötesine geçti.

Nürburgring’de Morizo, GAZOO Racing Direct Automatic Transmission donanımlı 109 numaralı GR Yaris’i, zorlu koşullara rağmen planlanandan fazla tur atarak kullandı. Yarış sonrasında otomobilin meziyetlerini özellikle vurguladığı ve sekiz ileri otomatiğin 15 turluk bir seriye imkân verdiğini not ettiği belirtildi.

Yeni GR Yaris MORIZO RR, sürücü ile makine arasındaki kesintisiz bağı hedefliyor; Nordschleife’dan çıkarılan derslerle şekillenen yaklaşım, sizi yola devam etmeye teşvik eden güvenilirlik ve güvenlikle yüksek düzeyde insan–araç uyumu sunmayı amaçlıyor. İzlenim net: mesele salt hız değil, bağ kurmak.

Japonya için GR Yaris MORIZO RR, 2026 ilkbaharında TGR’nin mobil “GR uygulaması” üzerinden 100 adetle sınırlı olarak sunulacak. Seçilmiş Avrupa ülkeleri için de 100 araçlık ek bir seri planlanıyor.

Öne çıkan özellikler

Süspansiyon, Nürburgring’i anımsatan bozuk bölümlerde bile güven veren sönümleme için ayarlandı; benzersiz arka kanadın ürettiği güçlü yere basma kuvveti bu hissi destekliyor. Günlük konforla keskin, sportif tepkiler dengelenmiş; elektrikli direksiyon (EPS) revizyonları bu netliği daha da artırıyor. Paket, sürücü–otomobil diyaloğunu yükselten, performansı zahmetsiz ve keyifli hissettiren bir yüksek performanslı model olarak kurgulanmış.

Morizo ile geliştirilen özel bir dört tekerlekten çekiş ayarı, temel “GRAVEL” modunun yerini yeni “MORIZO” moduna bırakıyor. Bu ayarda ilk tork dağılımı ön ve arka tekerlekler arasında 50:50.

Aerodinamik paketin imzası, Nürburgring 24 Saat için özel olarak tasarlanan karbon arka spoyler. Dış tarafta ön splitter, yan etekler ve karbon fiber kaput da yer alıyor.

Gövdeye özel “Gravel Khaki” rengi, gündelik hayata rahatça karışan Morizo’nun favorisi. Izgaradaki parlak “Piano Black” kaplama otomobilin görsel ağırlık merkezini aşağı çekerken, jantlar “Matte Bronze” tonunda. Fren kaliperleri ve iç dikişler Morizo’nun imzası sarı renkte; niyetini iyi anlatan ince bir dokunuş.

İç mekânda süet kaplı direksiyon, küçültülmüş çember ve yarış kullanımına uygun yeniden tasarlanan kulakçıklar ile direksiyon üzeri düğmeler bulunuyor. Düğmeler, GR Yaris Rally2 ralli otomobilinde denenen yerleşimden ilhamla bağımsız konumlandırılmış.

Kabin, “MORIZO RR” logosunu taşıyan seri numaralı bir plaka da barındırıyor.