Li Auto i8: Arkadan itiş fiyatı düşürüyor, menzili uzatıyor ama 400 kW'lık güce mal oluyor
lixiang.com
Li Auto'nun arkadan itişli i8 Long Range modeli artık 309.800 yuan'dan, yani yaklaşık 45.850 dolardan başlıyor; CLTC menzili de arttı.
Li Auto, arkadan itişli i8 Long Range modelini 309.800 yuan'a (yaklaşık 45.850 dolar) piyasaya sürdü. Yeni versiyon, önceki dört çeker versiyonundan 30.000 yuan — yaklaşık 4.440 dolar — daha ucuz. Aynı zamanda CLTC döngüsündeki menzil 720 km'den 780 km'ye çıkarken, açıklanan tüketim 100 km'de 14,8 kWh'den 13,6 kWh'ye düştü.
32CARS.RU'nun aktardığına göre, araç 97,8 kWh'lik çekiş bataryasını ve 5C şarj sistemini korudu. On dakikalık şarjla tahmini 500 km'ye kadar menzil kazanılabiliyor. 780 km'lik rakam Çin'in CLTC döngüsüne göre ölçüldü ve gerçek yol menziline ya da WLTP sonucuna karşılık gelmiyor.
Boyutlar değişmedi: 5.085 x 1.960 x 1.740 mm, dingil mesafesi ise 3.050 mm. Aerodinamik direnç katsayısı 0,218. Ön elektrik motorunun kaldırılmasıyla boşalan alana elektrikli bir ön bagaj eklendi.
Donanımda çift hazneli hava süspansiyonu, “sıfır yerçekimi” pozisyonuna sahip 16 noktalı masajlı ön koltuklar ve ayak dayama yeri bulunan sağ ikinci sıra koltuğu yer alıyor. Bu ayak dayama yeri 78 dereceye kadar açılırken, sırtlık 145 dereceye kadar yatabiliyor.
Li Auto, 31 Ağustos'a kadar 35.750 yuan'a — yaklaşık 5.290 dolara — varan avantajlar sunuyor. Peşinat 99.800 yuan'dan, yani yaklaşık 14.770 dolardan başlıyor. Markanın mevcut sahipleri yeniden alımda 10.000 yuan — yaklaşık 1.480 dolar — indirim kazanıyor; 2020 model Li ONE sahipleri ise ayrı bonusları birleştirebiliyor.
Arkadan itiş, i8'i daha ucuz, daha verimli ve daha uzun menzilli yapıyor ama alıcı önceki versiyonun 400 kW'lık dört çeker aktarma organlarından vazgeçmiş oluyor. Resmi Li Auto i8 henüz Rusya'da satışa sunulmadı. Paralel ithalat araçları için Lixiang'ın servis koşullarının önceden incelenmesi gerekiyor: sigorta garantisi fabrika garantisiyle aynı değil ve yetkili bir bayide bakım gerektiriyor.
Li Auto, Orta Doğu ve Asya'da varlığını şimdiden genişletiyor; ancak markanın açıkladığı uluslararası strateji, Rusya'da resmi bir i8 lansmanını doğrulamıyor. Bu nedenle Çin fiyatı gelecekteki Rusya fiyatı olarak okunmamalı: nakliye, geri dönüşüm ücreti, vergiler ve satıcı marjı fiyatı daha da artıracak.
