Peugeot GTi’nin geleceği: hibrit ihtimali duruyor, ikinci model ortada yok
peugeot.co.uk
Alain Favey, yeni bir GTi için performans ve fiyat dengesini hâlâ bulamadıklarını söylüyor. Onaylanan tek model E-208 GTi: 34.995 sterlin, ilk İngiltere teslimatları 2027 başında.
Peugeot hibrit bir GTi’ye kapıyı kapatmıyor, ama söz de vermiyor. Bu seçenek değerlendiriliyor; markanın bulamadığı şey, gerçek bir hot hatch çıkaracak performans ve fiyat birleşimi. Crossoverlar hikâyenin dışında kaldı: Peugeot’nun GTi rozeti yalnızca hatchbacklere ait.
Bu rozeti taşıyan tek onaylı otomobil E-208 GTi. İngiltere’de 34.995 sterline, yaklaşık 47.200 dolara satılıyor; 281 beygir ve 345 Nm üretiyor, 100 km/s hıza 5,5 saniyede ulaşıyor ve WLTP çevriminde 375 km’ye kadar yol yapıyor (opsiyonel Hankook lastiklerle; standart Michelin Pilot Sport 4S ile 352 km). İlk İngiltere teslimatları 2027 başında başlıyor.
İstek ile üretim planı arasındaki mesafe duruyor. Mayısta Peugeot’nun patronu Alain Favey, 308 GTi’nin dönüşünün “çok mantıklı olduğunu” söylemişti. 5 Ağustos tarihli röportajda ise çok daha netti: “Çok isterdim, ama bugün itibarıyla cevap hayır. Şu ana kadar bir çözüm bulamadık, ancak denemeyi sürdüreceğiz.” Markanın Avrupa için 2030’a kadar planladığı yedi yeni model arasında bir GTi daha görme ihtimalini soran soruyu yanıtlıyordu.
Tamamen benzinli bir GTi, Fransız emisyon vergisi yüzünden devre dışı: malus écologique 108 g/km CO2 sınırını aşan her otomobili vuruyor ve turbo beslemeli bir hot hatch bu eşiğin altına inemiyor. Hibrit inebilir, ama beraberinde fazladan ağırlık ve maliyet getiriyor — bu sınıftaki bir kompakt için en kritik iki parametre.
32CARS.RU daha önce seri üretim E-208 GTi’nin tekniğini ayrıntılı biçimde incelemişti. Peugeot ikinci model için formül ararken müşteri, elektrikli ile hibrit GTi arasında değil, E-208 ile henüz var olmayan bir otomobili beklemek arasında seçim yapıyor.
