Paris Otomobil Fuarı 2026: Stellantis’ten sekiz marka, 60 otomobil ve 2CV’nin dönüşü

2026 Paris Otomobil Fuarı, birbirine zıt iki hareketi aynı salonda buluşturacak. Stellantis, 2024 fuarına kıyasla varlığını iki katından fazla artırıyor: sekiz marka 6 numaralı holde 5340 metrekarelik bir stant kuracak ve 60’tan fazla otomobil sergileyecek. Aynı sırada Çinli üreticiler Paris'i Avrupa kitlesinin karşısına tam anlamıyla çıkmak için kullanıyor, BMW ve Mini ise son anda fuardan çekildi.

Fuar 12-18 Ekim tarihlerinde Porte de Versailles alanında düzenleniyor: pazartesi basına ve sektöre ayrıldı, ziyaretçiler salıdan itibaren giriyor. Stellantis tarafında Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel ve Peugeot yer alacak, Opel için bu on yıl sonra Paris'e dönüş anlamına geliyor. Doğrulanan lansmanlar arasında Lancia Gamma var: marka bu crossover ile D segmentine hibrit ve elektrikli olarak dönüyor, üretim Melfi'de yapılıyor. Yanında Avrupa prömiyerini yapan Leapmotor B03, ayrıca B03X crossoveri ve C segmentinden B05 duracak. Organizatörler 2024 rakamını aşmayı umuyor, o yıl fuarı 508.007 kişi gezmişti.

Duygusal anlamda başrol Citroen 2CV’nin halefinde olacak. Marka Paris'te seri üretime çok yakın bir konsept gösterecek ve bu bir basın tahmini değil, Citroen patronu Xavier Chardon’un SP-X ajansına verdiği röportajdaki sözü. Seri versiyon 2028’de yola çıkıyor, orijinal “Deux Chevaux” modelinin tanıtımından tam 80 yıl sonra. Araç tamamen elektrikli olacak, Avrupa'da üretilecek ve Chardon fiyatı 15.000 euronun altına koyuyor. Temeli gelecekteki eCar platformu oluşturacak.

Resmen açıklanmayanlar ise kasa tipi, ölçüler, batarya kapasitesi, menzil ve kesin üretim tesisi: bu başlıklarda her rakam erken. Leapmotor T03 platformuna dair yaygın varsayımı da kapatmakta fayda var, çünkü Citroen Çinli bir donörden değil kendi mimarisinden söz ediyor. 2CV’nin halefinin yanı sıra marka kompakt van konsepti Elo’yu gösterebilir ve güncel gamını C5 Aircross’a kadar getirecek.

Fuarın ikinci hattı Çin açılımı ve katılımcıları ikiye ayırmak gerekiyor. BYD, Leapmotor, Changan ve Maxus hâlihazırda var olan Avrupa varlığını büyütüyor. Chery ise Omoda ve Jaecoo ile birlikte, ayrıca Lynk & Co, Zeekr ve Li Auto Paris sahnesine ilk kez çıkıyor, Li Auto için bu doğrudan Avrupa başlangıcı anlamına geliyor. Toyota, Nissan ve Mazda 6 Ağustos itibarıyla katılımcı listelerinde yoktu, buna karşılık Honda, Hyundai ve Kia gelecek.

Çinli şirketler için fuara katılmak artık Çin'den getirilen otomobilleri göstermekten ibaret değil. Chery, Frankfurt'taki mühendislik merkezine ek olarak Barselona'da kendi araştırma enstitüsünü barındıran bir Avrupa operasyon merkezi açtı ve İspanyol ortağı Ebro ile birlikte Zona Franca bölgesindeki eski Nissan fabrikasında üretim yapıyor. Paris'e Omoda 9, Jaecoo 7 ve üretimi İspanya'da yerelleştirilen yeni Tiggo 3 geliyor. Zeekr ve Lynk & Co ise Geely grubunun Avrupa altyapısına yaslanıyor: Fransa'da Lynk & Co satışları Volvo bayi ağı üzerinden yürüyor.

En göze çarpan istisna BMW. Grup ocak ayında Paris için üç markayı resmen doğrulamıştı: BMW, Mini ve BMW Motorrad. Yazın karar geri alındı, gerekçe olarak ilk çeyreğin zayıf sonuçları gösteriliyor. Bavyeralılarla birlikte Paris, elektrikli i3 sedan ve iX3 crossover ile Neue Klasse standını kaybediyor.

Yine de Paris tamamen “Çin” fuarına dönüşmüş değil. En büyük teşhiri Avrupalı Stellantis hazırlıyor, Renault yanında Renault, Dacia, Alpine ve Renault Pro+ getiriyor, Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai ve Kia duyuruldu, Volvo ise on iki yıl aradan sonra geri dönüyor. Ancak stant dağılımı bugün yeni marka ve modellerin Avrupa lansmanına kimin daha güçlü yatırım yaptığını gösteriyor, BMW’nin çekilmesi de bu tabloyu yalnızca belirginleştiriyor. Kesin denge, açılışa yaklaşırken tam katılımcı ve prömiyer listesi yayımlandığında netleşecek.