Çin’in elektrikli otomobil pazarında fiyat savaşı ve konsolidasyon

Çin’in elektrikli otomobil pazarı, 2026 gibi yakın bir tarihte ciddi bir elemeden geçebilir. South China Morning Post’un aktardığına göre, zarar eden 50’ye yakın elektrikli araç üreticisi, devlet desteğinin zayıflaması ve sertleşen fiyat rekabeti nedeniyle operasyonlarını kısmak ya da tamamen çekilmek zorunda kalma riskiyle karşı karşıya. Teşviklerin çekildiği ortamda pazarın ritmi hızla değişiyor; zayıf halkalar önce kopuyor.

İhracat coşuyor olabilir—Kasım’da yıllık bazda yüzde 87 artış kaydedildi—ancak sektör, aşırı üretimin ve daralan kâr marjlarının baskısını hissediyor. Çin’de yeni araç teslimatlarının gelecek yıl yalnızca yüzde 5 artması bekleniyor; 2020’den bu yana en belirgin yavaşlama. Bu tablo, iç talebin artan arz dalgasını emmekte zorlandığını gösteriyor.

Resmin bir başka belirsizlik katmanı da vergi politikası. Elektrikli araçlar için yüzde 10’luk satın alma vergisi indirimi 2025 sonunda sona eriyor. Ocaktan itibaren oran yüzde 5’e çekilecek ve 2028’e kadar yürürlükte kalacak. 20.000 yuanlık takas desteğinin uzatılıp uzatılmayacağına ilişkin karar da henüz yok.

Aralıksız süren fiyat savaşları, alıcı için elektrikli otomobilleri daha erişilebilir kıldı ama şirket bilançolarını yıprattı. AlixPartners’ın tahminine göre zaman içinde Çinli EV üreticilerinin yalnızca yaklaşık yüzde 10’u kârlı kalabilecek. BYD, Li Auto ve Seres, fırtınayı atlatmaya daha iyi hazırlanmış görünen markalar arasında sayılıyor; diğerleri konsolide olurken ya da geri çekilirken bu üçlünün ayakta kalma şansı daha yüksek görünüyor. Fiyat indirimlerinin sonsuza dek sürmeyeceği açık; nakit dayanıklılığı artık ana rekabet avantajı.

Alan daraldıkça, Rusya’daki Çin menşeli otomobil yelpazesini, ihracata odaklanan ve pazarda kalıcı bir yer edinmeyi hedefleyen, sayıca daha az ama mali açıdan daha sağlam markalar temsil edecek gibi görünüyor.