DS 7'de PHEV dönemi bitti: 1.5 BlueHDi, donanım seçenekleri ve fiyatlar

DS, amiral gemisi crossover modelinin bir sonraki neslini DS No. 7 adıyla hazırlarken mevcut DS 7 satışta kalıyor ve kısa süre önce şaşırtıcı bir gama indirgemeden geçti. Tüm plug-in hibritler kaldırıldı; onlarla birlikte bir zamanlar sundukları avantajlar da gitti: sıfır emisyon etiketi, etkileyici toplam menzil ve güçlü versiyonlarda dört tekerlekten çekiş. Daha önce alıcılar üç PHEV sürümünden birini seçebiliyordu: 225 bg’lik kurulumun yanı sıra 4x4’lü 300 ve 360 bg seçenekleri. 12,9 kWh’lik batarya yalnız elektrikle 65 km’ye kadar sürüş sağlıyordu. Bu versiyonların sahneden çekilmesiyle DS 7, teknoloji odaklı çok yönlülükten daha geleneksel bir tarafa doğru kayıyor; elektrifikasyon tarafını önemseyenler için bu kararın beklenmedik göründüğü söylenebilir.

Artık yelpazenin merkezinde tek bir motor var: 130 bg ve 300 Nm üreten, yalnızca ön tekerlekleri çeviren 1.5 BlueHDi dizel. Şanzıman cephesinde klasik sekiz ileri tork konvertörlü otomatik tek seçenek. Resmi veriler 0–100 km/s için 10,9 saniye, 80–120 km/s ara hızlanması için 7,9 saniye ve azami hız için 195 km/s iddia ediyor. WLTP tüketimi 5,5 L/100 km olarak veriliyor. 18 litrelik AdBlue ve 55 litrelik yakıt deposu mevcut. 4,59 m uzunluğundaki crossover, çok bağlantılı arka süspansiyonla geliyor ve 541 litrelik bir bagaj sunuyor. Bu kurgu, mutlak performanstan çok verimliliği öne çıkarıyor; dört çekerin ve yalnız elektrik modunun yokluğu, bu yetenekleri önemseyen sürücüler için araçtaki seçenekleri kaçınılmaz olarak daraltıyor. Öte yandan sadeleşen yapı, modelin karakterini daha net tanımlıyor.

Donanım tarafında üç seviye var: Pallas, Jules Verne ve Étoile. Giriş paketi dahi cömert ekipman ve geniş bir sürücü destekleri listesi vaat ediyor. Fiyatlar DS 7 BlueHDi Pallas için 46.535 €, Jules Verne için 49.031 € ve Étoile için 50.471 € olarak açıklanıyor. İsimlendirme ve paketleme, ürün gamı çok daha odaklı hale gelse de premium iddiadan vazgeçilmediğini gösteriyor.