Porsche 918 Spyder üretimi: Zuffenhausen’de el işçiliği ve hibrit mimari
Скриншот Youtube
918 Spyder’in Zuffenhausen’de 100 saatlik el işçiliğiyle nasıl toplandığını keşfedin: karbon fiber yapı, 4,6 lt V8 + iki elektrik motoru, 887 bg hibrit mimari.
Porsche 918 Spyder, 2010’ların başını tanımlayan hiper otomobillerin başında geliyor ve Ferrari LaFerrari ile McLaren P1’le birlikte sözde hibrit üçlünün bir parçası kabul ediliyor. Seri üretim modellerinden farklı olarak 918 Spyder neredeyse hiç klasik montaj hattına uğramadı: üretim, 911’in de paralel olarak üretildiği Stuttgart‑Zuffenhausen tesisinde yürütüldü. Şirketin açıklamasına göre her bir otomobil yaklaşık 100 saatlik el işçiliğiyle bir araya getirildi; tedarik zincirinde 250’den fazla iş ortağı rol aldı.
Her adımın merkezinde hassasiyet vardı. Montaj ve parça uyumu, pnömatik aletlerin yanı sıra ölçüm fikstürleriyle kontrol edildi; bazı işlemler ise doğrudan aracın üzerinde tamamlandı — düşük adetli üretimin doğasına uygun bir yaklaşım. Tüm süreç, banttan çok, elde karoser yapan ustaların işçiliğine yakın bir özenle ilerliyordu.
Hafif ve yük taşıyıcı karbon fiber yapı, 918’in mimarisinde belirleyici rol oynadı; tüm otomobil, hibrit bir yerleşim etrafında kurgulandı: doğal emişli 4,6 litrelik V8, iki elektrik motoruyla eşleştirildi ve toplamda 887 bg üretiyordu. Bugün bile bu paketin nasıl mühendislik edildiği, ileri görüşlü bir duruş sergilemeye devam ediyor.
