203.000 km’de Tesla Model Y: gerçek bakım verileri ve batarya sağlığı

Bir elektrikli otomobil gün aşırı yolcu taşırken, “hiç bakım yok” fikri kısa sürede somut rakamlar ve donanımla sınanıyor. İspanyol taksici Juan Carlos, nam-ı diğer El Taxista Electrico, yaklaşık iki buçuk yılda 203.000 km devirdiği Tesla Model Y’sini kapsamlı bir kontrol için The Doctor adlı uzman servise götürdü: 60’tan fazla kontrol noktası; süspansiyon ve frenler, sıvılar, aktarma organları ve soğutma sistemi incelemesi; ayrıca profesyonel ekipmanla ayrı bir batarya teşhisi.

Temel soru işareti, yıpranmaydı. Bataryanın sağlık durumu yüzde 89 çıktı; bu da kapasitede yaklaşık yüzde 11’lik bir kayıp anlamına geliyor. Günlük hizmette akünün düzenli olarak yüzde 100’e kadar şarj edilmesi ve ara sıra ultra hızlı seanslar yapılmasıyla birlikte bu sonucun normal sayıldığı belirtildi. Servis ayrıca batarya modüllerinin iyi dengelendiğini, aralarındaki voltaj farkının çok düşük olduğunu—sağlıklı çalışmanın bir göstergesi—vurguladı.

Mekanik tarafta da işe yarar notlar var. Fren hidrolik sıvısı, değişim için öngörülen nem eşiğine dayanmış durumda ve 150.000 km’de yapılan süspansiyon işleri sonrasında bazı parçalar tekrar yorgunluk işaretleri göstermeye başlamış—şehir içi bir taksi için şaşırtıcı değil. En pratik çıkarım ise şanzıman yağıyla ilgili: İlk değişim 60.000 km’de yapılmış, ancak servis bunun daha erken (30–40 bin) planlanmasını ve sonrasında yaklaşık her 80–100 bin km’de tekrarlanmasını öneriyor. Buna karşılık, batarya soğutma sıvısı gayet iyi durumda; rejeneratif frenleme sayesinde balatalar ve diskler neredeyse yeni gibi.

Bu kadar kilometre, en sağlam sınavı sunuyor. Model Y burada ikna edici görünüyor; ancak gerçek tasarruf, gözden kaçması kolay o “ufak” kalemlerin periyodunda aksatılmadığında başlıyor. Özellikle yağ ve sıvı bakımlarındaki disiplin, elektriklinin avantajlarını günlük işletmede daha net ortaya koyuyor.