Kışın el freni donduğunda ne yapmalı: uzman ipuçları ve bakım

Eksi 20 dereceye varan dişli soğuk, sapasağlam bir otomobili bile oyundan düşürebilir. Kışın en can sıkıcı dertlerinden biri de donan el freni. Motor çalışır, ama araç sanki biri tekerleri tutuyormuş gibi yerinden kıpırdamaz. Usta mekanik Aleksey Stepantsov’a göre suçlu, el freni mekanizmasının içine giren ve buz kesen nem. Bu teşhis fazlasıyla akla yatkın.

Çoğu otomobilde el freni, plastik bir kılıfın içinden geçirilen kablolarla çalışır. Kılıf hasar görür ya da çatlak oluşursa su ve kir içeri sızar. Ayaz bastırdığında kablo yapışır, geri dönüş yayı da onu yerine itemez. Sonuç olarak kol bırakılmış görünse bile balatalar hâlâ diske yaslanmaya devam eder.

Aracı zorlayıp yerinden koparmaya çalışmaya değmez — balataları ya da kabloyu zedeleme riski büyüktür. Daha mantıklısı, Stepantsov’un vurguladığı gibi, otomobili ısınmaya bırakmaktır. Bazen arka tekerlere ahşap bir takozla nazikçe vurmak veya aracı hafifçe sallamak işe yarar. Kablo bütünüyle donduysa, geçtiği bölgeye ılık hava üfleyerek saç kurutma makinesiyle süreci hızlandırabilirsiniz. İnşaat tipi sıcak hava tabancası ya da açık alev kesinlikle söz konusu değildir: bu, yangına kestirme yoldur.

Sorunu en baştan önlemenin yolu, kışın park ettikten sonra el frenini es geçmektir. Düz vitesli araçlarda bir vitesi devrede bırakın: yokuş aşağı bakıyorsanız geri, yokuş yukarıysanız birinci vites. Otomatik şanzımanlılarda P konumu yeterli olur. Basit ama etkili bir alışkanlık.

Frenlerin düzenli bakımı ve kabloların yağlanması donmayı önlemeye yardımcı olur. Hepsinden de önemlisi, aracı güç kullanarak hareket ettirmeye kalkmayın: dondurucu havalarda bu girişim neredeyse her zaman onarımla biter. Garajdaki en ucuz araç çoğu zaman sabırdır.