Mitsubishi Pajero: merdiven şasi geri dönüyor, ancak marka pick-up sertliğine razı değil

Yeni Mitsubishi Pajero tam anlamıyla merdiven şasiye geri dönüyor, ancak mühendisler sahibinin bir pick-upın sert davranışlarına katlanmasına razı değil. Şirket, yeni tanıtım videosunda aracın alt takımını gösterdi ve S-AWC sistemini doğruladı. Mühendislerin temel görevi, arazide gerekli olan sertlik ve uzun süspansiyon seyünü, asfaltta kabul edilebilir bir konforla birleştirmek.

Pajero'nun temelinde, bazı pazarlarda L200 olarak bilinen pick-up Mitsubishi Triton'ın sağlam şasisi yer alıyor. Kabin ile ön ve arka süspansiyonlar ise özellikle bu arazi aracı için geliştirildi. Mitsubishi, bozuk yollarda daha az yalpalama ve titreşim vaat ederken, sert darbelerde ve büyük arazi farklılıklarında stabiliteyi koruyacağını belirtiyor.

Önemli bir doğrulama da Super-All Wheel Control sisteminin kullanılması. S-AWC, dört tekerlekten çekişi aracın elektroniğiyle koordine ederek farklı zeminlerde çekiş, yönlendirme ve stabiliteyi optimize ediyor. Ancak Mitsubishi, şanzımanın yapısını, arazi modlarını, yerden yüksekliği ve su geçiş derinliğini henüz açıklamadı.

Ayrı şasiye dönüş, Pajero'nun felsefesini de değiştiriyor. 1999 modelü üçüncü nesil, entegre taşıyıcı elemanlara sahip mono kasaya geçmişti; yeni model ise yeniden pick-up mimarisini kullanıyor. 32CARS.RU, modelin ilk resmi doğrulaması ve sonbahar lansmanı hakkında daha önce bilgi vermişti.

Yeni Pajero'nun dünya prömiyeri 2026 sonbaharında gerçekleşecek. Şimdilik Mitsubishi, Triton şasisini, özel bir süspansiyonu ve S-AWC'yi doğruladı, ancak motor, boyutlar, satış pazarları ve fiyatı henüz açıklamadı. Bu nedenle aslında önemli olan artık arazi kabiliyeti değil, bu şasili SUV'un önceki nesillerin konforunu koruyup koruyamadığı.