Jetta M6: Markanın İlk Elektrikli Sedanında Rekor Güç Yerine Geniş Kabin
FAW-Volkswagen
Jetta M6, 2.820 mm dingil mesafesiyle 4.806 mm uzunluğa ulaşıyor. Çin'de satışların 2026'nın dördüncü çeyreğinde başlaması, fiyatın ise yaklaşık 100.000 yuandan başlaması bekleniyor.
Jetta M6, rekor bir güç peşinde değil; geniş bir kasa ve uygun fiyatlı konumlandırma üzerine kuruluyor. FAW-Volkswagen’in ilk tam elektrikli sedanı 4.806 mm uzunluğa ulaşırken, dingil mesafesi 2.820 mm’ye çıkıyor. Çin’de satışların 2026’nın dördüncü çeyreğinde başlaması bekleniyor.
M6’nın kesin fiyatı henüz açıklanmadı. Belirtilen yaklaşık 100.000 yuanlık referans, Jetta’nın gelecekteki uygun fiyatlı elektrikli model ailesinin tamamını kapsıyor; bu nedenle onu sedanın kesinleşmiş başlangıç fiyatı olarak görmek şimdilik erken.
Dört önden çekişli versiyon sertifikasyon sürecini tamamladı. Temel elektrik motoru 113 kW, yani yaklaşık 154 beygir güç üretiyor ve 166 km/s azami hıza ulaşmayı sağlıyor. Üst versiyon ise 145 kW gücünde, yani 197 beygir güçünde bir motor alıyor ve azami hızı 172 km/s’ye çıkıyor.
Çin Sanayi Bakanlığı belgelerinden, boş ağırlığın 1.557 veya 1.628 kg olduğu da anlaşılıyor. 215/55 R17 ve 215/50 R18 ebadında jantlar sunuluyor. Çekiş bataryasının hücrelerini CALB tedarik ediyor, batarya paketini FAW-Volkswagen monte ediyor, elektrik motorlarını ise CRRC’nin bir yan kuruluşu üretiyor.
Günlük kullanım için 17 inçlik jantlı versiyon daha ilgi çekici olabilir: daha yüksek profilli lastikler genellikle engebeleri daha iyi yutar, üstelik lastiklerin kendisi de daha ucuza gelir. Ancak batarya kapasitesi, menzil ve hızlı şarj gücü henüz açıklanmadı — bu rakamlar olmadan M6’nın BYD, GAC ve Xpeng’in elektrikli sedanlarına gerçekten uygun bir alternatif olup olmayacağını anlamak mümkün değil.
Rusya’da modelin 2026’da resmi olarak satışa çıkması beklenmiyor. Jetta yetkilileri daha önce markanın mevcut VA3, VS5 ve VS7 model gamını koruyacağını, bu yıl yeni model sunmayı planlamadığını açıklamıştı.
Olası özel ithalat durumunda alıcının şarj konektörünü, arayüz yerelleştirmesini, mobil uygulamanın çalışmasını, garanti koşullarını ve kaporta parçalarının bulunabilirliğini ayrıca kontrol etmesi gerekecek. Dolayısıyla sedanın gerçek cazibesi yalnızca Çin fiyatına değil, menzile ve teslimat sonrası nihai maliyete de bağlı olacak.
