Toyota test pistini elektroniksiz dev bir sünger silindirle kurutuyor

Toyota’nun karmaşık otomatik fren sisteminin testlerini, motoru, pompası ve pahalı elektroniği olmayan şaşırtıcı derecede basit bir araç hızlandırdı. İki metrelik sünger silindir yağmurdan sonra pisti kurutuyor ve kış bekleme süresini dört saatten iki saate indiriyor. Bir yılda bu düzenek yaklaşık 91 çalışma saati kazandırdı.

Cihazı, Japonya’nın Shizuoka eyaletindeki Higashi-Fuji teknik merkezi çalışanları geliştirdi. 3 numaralı düz pistte Toyota, Pre-Collision Safety sistemini test ediyor: araç, bir araç ya da yaya maketini algılayıp otomatik olarak frenlemek zorunda. Karşılaştırılabilir sonuçlar için zeminin kuru olması gerekiyor, bu yüzden yağmur testleri sık sık hafta sonuna kaydırıyordu. 2023’te bu birimlerdeki çalışanlar, diğer departmanlardaki meslektaşlarına göre izin günlerinde üç kattan fazla işe geldi.

Mühendisler yol ısıtıcısı, hava üfleyici, silecek benzeri bir düzenek ve vakumlu bir sistem denedi. En hızlı kuruyan vakum sistemiydi, ancak bunu pist boyutuna büyütmek çok maliyetli çıktı. Yaklaşık iki metre genişliğindeki sünger suyu emiyor, dönen çelik bir mil onu sıkıyor ve tank yaklaşık 320 litre alabiliyor. 3,5 metre genişliğindeki bir şeridi kurutmak için iki geçiş yeterli.

Prototip yedi geliştirme aşamasından geçti ve Mart 2024’ten beri ayda bir ya da iki kez çalışıyor. Dönüşlerde bir halat, süngerin asfalta sürünmemesi için silindiri mekanik olarak kaldırıyor. Elektronik güvenlik sistemlerini test ederken koşulların hassasiyetinin neden bu kadar önemli olduğunu daha önce 32CARS.RU aktarmıştı.

Toyota’nın hikayesi alışılmadık bir çelişkiyi gösteriyor: otomotiv elektroniğinin geliştirilmesini geciktiren şey işlem gücü eksikliği değil, ıslak asfalt oldu. Yazın silindir kurutma süresini 1–1,5 saate indiriyor, kışın ise test ekiplerine kaybettikleri sürenin yaklaşık yarısını geri veriyor.