Silvestri MN-40 Tributo: 900 Beygirlik Atmosferik V12, Üç Pedal ve Hala Robot Yok

25 Temmuz'da yeni İtalyan marka Silvestri Automobili ilk projesini tanıttı: atmosferik V12 motoru ve manuel vites kutusuyla gelen orta motorlu süper otomobil MN-40 Tributo. Ancak araç, henüz tamamlanmış bir seri üretim modeli olarak nitelendirilemez: kamuoyuna, gerçek kaporta yarısından, gerçek bir alüminyum şasiden ve aracın diğer yarısını görsel olarak tamamlayan ayna seçimli bir bölümden oluşan tam boyutlu, sabit bir maket gösterildi.

Proje, Ferrari 288 GTO ve F40, Lancia Stratos ile Bugatti EB110 üzerinde çalışmış mühendis Nicola Materazzi'ye adandı. Materazzi, Ağustos 2022'deki ölümünden kısa süre önce gelecekteki MN-40'ın şasi tasarımına katkıda bulunmuştu.

Seri üretim versiyonuna 6,8 litrelik atmosferik bir V12 motor takılması planlanıyor. Gücü 662 kW, yani 900 metrik beygir olarak açıklandı. Maksimum tork 800 Nm'ye ulaşırken, motor devri sınırı 9.500 devir/dakikaya kadar çıkıyor. Silvestri'nin resmi web sitesi motor hacmini ve gücü doğruluyor, ancak motor tedarikçisi henüz açıklanmadı.

Güç, yalnızca yedi ileri vitesli CIMA şanzımanı aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor. Temel versiyon, debriyaj pedalı ve açık metal kilise üzerinde hareket eden bir vites koluna sahip tam manuel bir şanzıman olacak. Ek ücret karşılığında direksiyon kulakçıklarıyla sekansıyel kontrol seçeneği de sunuluyor, ancak kurucu Massimiliano Silvestri bunu temel konseptin bir istisnası olarak tanımlıyor.

Aracın temelini, Materazzi'nin fikirleri doğrultusunda geliştirilen ve Silvestri tarafından bizzat monte edilen alüminyum profillerden oluşan uzaysal bir şasi oluşturuyor. Kaporta karbon fiberden üretilecek. Ergal alüminyum bileşenlere sahip ayarlanabilir süspansiyon, önde on pistonlu, arkada altı pistonlu kaliperlere sahip karbon-seramik frenler ve 20 ile 21 inç çaplarında jantlar duyuruldu.

Üretim, üç-dört yıl boyunca 15 numaralı adetle sınırlandırılacak. Şirket iki aracı kendine ayıracağından, müşterilere yalnızca 13 adet kalacak. Silvestri, İtalyan Motor Valley'den uzman tedarikçilerle çalışmayı ve her aracın iç mekanını müşterinin talepleri doğrultusunda oluşturmayı planlıyor.

Fiyat, ağırlık, 0-100 km/s hızlanma süresi ve ilk sürüş prototipinin ortaya çıkacağı tarih henüz açıklanmadı. Bu nedenle MN-40, şu an için Ferrari, Lamborghini veya Pagani'ye tamamlanmış bir rakip olarak değil, geliştirme aşamasındaki ciddi, az sayıda üretilecek bir proje olarak değerlendirilmelidir.