Porsche Cayenne Turbo Electric: dünyanın en büyük uçağının altından 170 mph üzerinde dört geçiş

Porsche Cayenne Turbo Electric uçağı geçmek değil, iki gövde arasındaki dar aerodinamik bölgede birkaç dakika boyunca sabit kalmakla görevliydi. Fazla geride kalmak aracı altı motorun jet akımına maruz bırakırken, fazla yaklaşmak iniş takımıyla çarpışma riski doğuruyordu. Geçişler bu yüzden alışılmış bir yarıştan çok bir hassasiyet ve denge testiydi.

Test, Kaliforniya’daki Mojave Air and Space Port’ta gerçekleştirildi. Stratolaunch’a ait Roc uçağı, 385 fit – yaklaşık 117,3 metre – ile rekor kanat açıklığına sahip. Maksimum kalkış ağırlığı yaklaşık 590 tona ulaşırken, altı motor toplamda 154 ton itki üretiyor.

Stratolaunch mühendisleri, iniş takımının hemen arkasında ama kuyruk kısmından önce sakin bir hava cebi bulunduğunu hesapladı. Bu bölge Roc ile birlikte hareket ettiğinden, Porsche sürücüsünün sürekli olarak hassas mesafe ve hız korumasi gerekiyordu. Cayenne Turbo Electric, Roc’un gövdesinin altından toplam dört kez geçti – ikisi kalkışta, ikisi inişte – ve her seferinde hasarsız çıktı.

Porsche’a göre, fabrika pilotu Patrick Long hız göstergesinin 170 mph’in üzerini, yani 274 km/s’in üzerini gösterdiğini belirtti. Testte bir prototip kullanıldı; seri üretim Cayenne Turbo Electric’in azami hızı ise 260 km/s olarak açıklanıyor. Bu nedenle geçişlerin sonuçları, seri üretim aracın yeni bir teknik değeri olarak otomatik biçimde kabul edilemez.

Patrick Long yaşananları şöyle anlattı: “Muhtemelen hayatımın en yoğun ve en çok konsantrasyon gerektiren anlarından biriydi. Hesaplara güvendik ve Cayenne’e ve Roc pilotlarına güvenebileceğimi biliyordum – iyi bir ekiptik. Yavaş başladık, batarya tam doluydu: minimum güç kullandım ve aracı tam olması gereken yerde tuttum, performans rezervinin her koşulda pozisyonumu korumaya yeteceğini biliyordum.

Gerçek ivmelenme, altı motorun tamamı devreye girdiğinde başladı. 100 mph’i geçtikten sonra Boost moduna geçtim ve Cayenne’in sunduğu her şeyi kullandım, iniş takımına yakın kalmaya devam ettim. His inanılmazdı – altı motorun sesi bunaltıcıydı ve türbülansın araca çarptığını hissedebiliyordum, ama Roc havalanıp motor ağızları doğrudan bana ve Cayenne’e döndükten sonra bile araç tamamen stabil kaldı. O anda hıza baktım – 170 mph’in biraz üzerini gösteriyordu, sonra gazdan ayağımı çektim.”

Cayenne Turbo Electric normal modda 857 bg üretiyor, Launch Control ile bu rakam 1156 bg ve 1500 Nm’ye çıkıyor. 0-100 km/s hızlanma 2,5 saniyede tamamlanıyor. Boş ağırlık 2645 kg’a ulaşıyor; bu da aracı çoğu süper sporttan daha ağır yapıyor, ancak alçak ağırlık merkezi ve aktif aerodinamik dengeyi korumaya yardımcı oldu.

Almanya’da model, KDV dahil 165.500 avrodan başlıyor. 113 kWh’lik batarya, WLTP döngüsüne göre 624 km’ye kadar menzil sunuyor; %10’dan %80’e şarj ise 400 kW’a kadar güçle yaklaşık 16 dakika sürüyor.

Gösterinin kendisi, bu kadar ağır bir elektrikli aracın herhangi bir uçağın yakınında güvenli olduğunu kanıtlamıyor. Rota, aracın konumu ve Roc’un aerodinamiği uzmanlar tarafından önceden hesaplandı, testler kapalı bir pistte yapıldı ve direksiyonda eski bir Porsche fabrika pilotu vardı. Gösterinin pratik değeri, prototipin çok yüksek hızda kararlılığını doğrulamakla sınırlı – geri kalan her şey özenle kurgulanmış bir tanıtım gösterisine ait.