Elektrikli AMG GT’ye içeriden sert tepki: “Bu araba hiç var olmamalıydı”
mercedes-amg.com
Manager Magazin’a göre birkaç Mercedes yöneticisi elektrikli AMG GT için “hiç var olmamalıydı” diyor. EQS ve EQE satışları %90 geriledi, grup yatırımları yeniden içten yanmalı motorlara yönlendiriyor.
1169 beygir güç, 696 kilometre menzil ve 300 km/s azami hız — kağıt üzerinde elektrikli Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé kusursuz görünüyor. Ancak şirketin kendi içinde karşılanma şekli belirgin biçimde daha soğuktu.
Alman ekonomi dergisi Manager Magazin (The Autopian tarafından aktarıldı) Mercedes-Benz’in patronu Ola Källenius’un görev dönemine dair bir değerlendirme yayımladı ve yazıda adı açıklanmayan birkaç yönetici yeni model hakkında son derece sert konuştu. “Bu arabanın hiç var olmaması gerekirdi” dedi biri. “Ama durdurmak için artık çok geçti.” Geliştirme geri dönülemeyecek kadar ilerlemişti ve bu yalnızca sedan için geçerli değil: iki elektrikli türev daha yolda — önce yüksek performanslı bir SUV, ardından coupe görünümlü versiyonu.
Anlaşmazlığın kökünde markanın elektrikli stratejisinin çöküşü var. 2023’ün sonunda denetim kurulu 2024 planlarını görüşmek üzere toplandı ve elektrikli sedanlar EQS ile EQE’nin satışlarının %90 gerilediğini gördü. Bu modellerin ve akraba iki SUV’un geliştirilmesi yaklaşık 5 milyar euro tutmuştu; üretim, pazarlama ve bağlantılı kalemler için milyarlarca euro daha harcandı. Bu otomobilleri yeni bir çağın başlangıcı olarak savunan da Källenius’un kendisiydi — o dönemde geliştirmeden sorumluydu. “O zaman bu arabaların şirket tarihinin en büyük başarısızlıkları olduğu açıktı” diye hatırlıyor toplantıya katılanlardan biri. Kısa süre sonra grup yatırımları yeniden içten yanmalı motorlara yönlendirmeye başladı.
İlk nesil EQ’nun dersleri çıkarılmış durumda. O ilk elektrikliler tartışmalı bir tasarımla ve markanın alışılmış isimlendirmesini bozan adlarla geldi. Yeni CLA tam tersini yapıyor: sıradan bir Mercedes gibi görünüyor, hem içten yanmalı motorla hem de tamamen elektrikli satılıyor ve 250+ versiyonu WLTP çevriminde 792 kilometreye kadar gidiyor.
Örnek alınan isim doğrudan rakip oldu. Mercedes vurgulu biçimde fütüristik tasarıma oynarken BMW sadece elektrikli üretti — i4 ve i7 — şimdi ise klasik tasarım dilini Neue Klasse platformuna taşıyor. Fark rakamlarda görünüyor: yıl başından bu yana elektrikliler Mercedes satışlarının %11,6’sını, BMW’de ise %17,7’sini oluşturdu. Tüm motor seçenekleri için tek bir görünüm rotası Stuttgart’ta artık kesinleşmiş görünüyor.
