Robotaksiler daha az kaza yapıyor: bilim insanları neden hâlâ temkinli davranıyor

Sürücüsüz geçirilen yaklaşık 80,5 milyon kilometre Waymo’ya belirgin bir üstünlük sağlıyor, ancak otonom teknolojinin topyekûn zaferi anlamına gelmiyor. IIHS araştırmasına göre şirketin robotaksileri, sıradan bir sürücünün büyük olasılıkla polise bildireceği kazalara %68 daha az karıştı. Yaralanmalı kazalar %81, tek araçlı kazalar %85 oranında azaldı.

Araştırmacılar Waymo’nun Phoenix, San Francisco, Los Angeles ve Austin’deki çalışmasını aynı şehirlerdeki sürücülerle ve aynı dönemle, 2021-2024 yıllarıyla karşılaştırdı. Sonuç şehre göre ciddi biçimde değişti: kaza oranı Phoenix’te %76, Los Angeles’ta %71, San Francisco’da %35 daha düşüktü. Austin’de ise gösterge insan sürücülerin %4 üzerinde çıktı, ancak buradaki örneklem sonuç çıkarmak için fazla küçük.

Burada çarpıcı yüzdeden çok yöntem önemli. IIHS, otomatik araçlarla ilgili 736 olay bildiriminin yalnızca %22 kadarını insanların genellikle polise kaydettirdiği kazalarla karşılaştırılabilir buldu. Robotaksilerin kilometresi, aynı yerlerde insanların kat ettiği yaklaşık 357 milyar kilometreyle kıyaslandı. Kaza sıklığı yalnızca Waymo için hesaplanabildi: şirket kilometre verisini gönüllü olarak açıklıyor, federal kurallar ise bunu her operatörden istemiyor.

Sonuç yalnızca belirlenmiş bölgelerde aracı kendi başına kullanan SAE Level 4 sistemi için geçerli. Bu, insanın yolu sürekli izlemek zorunda olduğu yaygın Level 2 asistanlarının bir değerlendirmesi değil. 32CARS.RU daha önce uzaktaki operatörlerin tartışmalı durumlarda Waymo araçlarına nasıl yardım ettiğini anlatmıştı: uzmanlar öneri veriyor, ancak otomatik sistemin yerine direksiyona geçmiyor.

Waymo, faaliyet gösterdiği bölgelerde daha düşük kaza oranının bağımsız bir onayını aldı. Yine de zorunlu kilometre kaydı ve olay bildirimi için ortak kurallar olmadan %68 rakamı tek bir operatör için kanıt olmayı sürdürüyor, tüm sektörün güvenlik sertifikası değil.