Suzuki Xbee: Turbo motor tarih oldu, yerini daha sakin bir hafif hibrit aldı
Suzuki
Yenilenen Suzuki Xbee, 99 beygirlik turbo motorunu bırakıp CVT şanzımanlı 1.2 litrelik hafif hibrit üniteye geçti. Güç 80 beygire indi, ama karakteri de değişti.
Suzuki, büyük bir yenileme sonrasında önceki Xbee’nin en belirgin özelliklerinden birinden vazgeçti — turbo motordan. 99 beygir gücündeki 1.0 litrelik üniteyle altı ileri otomatik şanzıman yerine, model artık atmosferik üç silindirli 1.2 litrelik hafif hibrit bir motor ve CVT şanzıman kullanıyor. Benzinli kısmın gücü 80 beygire, tork ise 150 Nm’den 108 Nm’ye geriledi.
Kağıt üzerinde bu değişim bir geri adım gibi görünüyor ve test sürüşü de bunu kısmen doğruluyor. Şehir içinde Xbee eski çevikliğiyle hızlanmıyor, otoyolda yavaşladıktan sonra seyir hızına dönmesi daha uzun sürüyor. CVT şanzıman, özellikle 40–60 km/s aralığında uzayan hızlanma hissini pekiştiriyor. Buna karşılık aracın karakteri daha sakinleşti.
Japon test yazısının yazarı Xbee’yi eski bir Citroën GS’ye benzetti: güç fazla değil, ama hıza ulaştıktan sonra araç temposunu güvenle koruyor, sessiz kalıyor ve günlük kullanımda sürücüyü yormuyor. Bu öznel bir değerlendirme olsa da önceliklerdeki değişimi doğru yansıtıyor — model artık canlı hızlanmayı değil, konforlu günlük sürüşü hedefliyor.
Önden çekişli Xbee, WLTC döngüsüne göre litrede 22,8 km yol yapıyor; bu da yaklaşık 4,4 l/100 km’ye denk geliyor. Hybrid MZ versiyonu Japonya’da 2.335.300 yenden (yaklaşık 14.300 dolar) başlıyor, dört tekerlekten çekişli versiyon ise 2.500.300 yenden (yaklaşık 15.400 dolar) başlıyor. Suzuki ayrıca adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, kör nokta uyarısı ve yedi inçlik dijital gösterge paneli ekledi.
Tartışmalı kararlar da yok değil. Neredeyse dikey ön cam, yüksekte konumlanmış bir trafik ışığını görmeyi bazen zorlaştırıyor, devir göstergesinin açık renkli skalası ideal okunmuyor ve Brake Hold her yeniden çalıştırmada tekrar açılması gerekiyor. Kola hafifçe dokunulduğunda alışılan üçlü sinyal yanıp sönme özelliği de yok.
Xbee daha hızlı ya da daha heyecanlı bir araç haline gelmedi, ama kompakt boyutlarını, geniş kabin alanını ve tanınabilir görünümünü korudu. Yeni motorla birlikte geleneksel küçük SUV formülünden daha da uzaklaşarak; sessizliği, konforu ve kendine has karakteri saf güçten daha önemli görenler için bir şehir aracına dönüştü.
32CARS.RU daha önce Suzuki’nin 2027’de 20.000 doların altında fiyatlanan bir şehir elektrikli otomobili planladığını duyurmuştu.
