Subaru Forester Hybrid: Gerçek yol testi resmi tüketimi yüzde 12 geçti

Yeni Subaru Forester Hybrid'in gerçek yakıt tüketimi, laboratuvar rakamından daha iyi çıktı; günümüz otomobilleri için pek sık rastlanan bir durum değil. Avustralya'da yapılan testte crossover, açıklanan 6,2 litre yerine 5,5L/100km yaktı, CO2 emisyonu ise resmi 140g/km'ye karşılık 127g/km olarak ölçüldü. Fark sırasıyla yüzde 12 ve yüzde 9'a ulaştı.

Testi, Real-World Testing programı kapsamında Avustralya Otomobil Derneği (AAA) gerçekleştirdi. Araçlar normal yollarda sürülüyor, ardından sonuç her yeni aracın etiketinde yer alan zorunlu laboratuvar verileriyle karşılaştırılıyor. Kuruluş daha önce, test edilen benzinli, dizel ve hibrit modellerin yüzde 76'sının üreticilerin belirttiğinden daha fazla yakıt tükettiğini tespit etmişti.

Forester artık önceki hafif e-Boxer sisteminin yerine tam donanımlı seri-paralel bir hibrit sistemine kavuştu. Sistem, 2,5 litrelik boksör motoru, bir çekiş elektrik motorunu ve mekanik simetrik dört tekerlekten çekişi bir araya getiriyor. Toplam güç 145kW (197bg) seviyesine ulaşırken yerden yükseklik 220mm'de kalıyor.

Önceki nesille aradaki fark oldukça belirgin. 2,0 litrelik hafif hibrit sistemine sahip 2023 model Forester Hybrid, benzer bir testte 7,4L/100km yakmıştı — açıklanandan yüzde 10 fazla ve hatta 7,2 litre yakan benzinli Forester'dan bile fazla. Yeni güç aktarma organları artık tüketimi sadece kağıt üzerinde değil, yolda da düşürüyor.

63 litrelik depoyla resmi verilere göre menzil 1.000km'yi aşıyor. AAA'nın ölçtüğü 5,5L/100km baz alındığında bu rakam teorik olarak 1.145km'ye kadar çıkabilir; ancak bu hesap yakıt rezervini, trafiği, soğuk havayı ve yüksek hızı hesaba katmıyor. Üretici de gerçek sonucun sürüş tarzına, iklime, yakıt kalitesine ve yol koşullarına bağlı olduğunu belirtiyor.

5,5 litre garanti bir tüketim rakamı olarak görülmemeli. Bu sonuca en yakın değer, elektrik motorunun hızlanmada düzenli olarak destek verdiği ve frenlemede enerji geri kazandığı sakin, karma bir rotada elde edilebilir. Soğuk havada kısa mesafelerde veya otoyol hızında hibridin avantajı azalacaktır — ancak yeni test, bugünkü Forester'ın eski e-Boxer'a göre belirgin şekilde daha verimli olduğunu, hem de sadece test standında değil, doğruluyor.