Tesla Model 3'te daha ucuz LFP batarya daha yavaş yıpranıyor, ama menzilde hala geride

Daha ucuz LFP bataryaya sahip standart Tesla Model 3, 100.000 km sonrasında nikel bazlı bataryalı versiyonlara göre kapasitesini daha iyi korudu. Ancak ikinci el bir araç alıcısı için bu tek başına yeterli değil: yüksek kalan kapasite yüzdesi, daha düşük başlangıç enerji kapasitesini telafi etmiyor.

İsveçli şirket Carla, 2022-2026 yılları arasında AVILOO sistemiyle yapılan 9.954 elektrikli araç diagnostik testini inceledi. 60,5 kWh'lik CATL LFP bataryalı Tesla Model 3'te, 100.000 km sonrası ortalama batarya sağlık durumu (SoH) %93,3 olarak ölçüldü. NMC kimyasına sahip LG Chem batarya %91,5'ini korurken, 77,8 ve 52,4 kWh'lik Panasonic NCA bataryalar sırasıyla %89,8 ve %88,2 seviyesinde kaldı. En iyi ve en kötü sonuç arasındaki fark 5,1 yüzde puanına ulaştı.

Ancak kalan kapasite yüzdesi doğrudan menzile çevrilemiyor. %93,3'lük değere rağmen, 60,5 kWh'lik LFP batarya yaklaşık 56,4 kWh hesaplanan kalan kapasiteye sahip. 77,8 kWh'lik Panasonic paketi ise %89,8 ile yaklaşık 69,9 kWh'lik kapasite taşıyor. Bu yüzden Long Range versiyonu, bataryası başlangıç kapasitesinin daha büyük bir bölümünü kaybetmiş olsa da daha uzun mesafe gidebiliyor.

Yöntemin de sınırları var. Araştırma yalnızca Carla'ya diagnostik için gelen araçları kapsıyor, tüm Tesla Model 3'lerin rastgele bir örneklemini değil. Araç yaşına, iklime, hızlı şarj oranına ve versiyon başına test sayısına göre bir dağılım yayımlanmadı. Carla da bir AVILOO testinin bataryanın test anındaki durumunu gösterdiğini, ancak gelecekteki ömrünü garanti etmediğini belirtiyor.

İkinci el bir Model 3 alırken batarya kimyası sadece ilk filtre. Kararı belirleyen şey, aracın gerçek SoH değeri, bataryanın başlangıç kapasitesi ve ihtiyaç duyulan menzil — %93,3'lük ortalama, bireysel bir testin yerini tutmuyor.