Horse’un Yeni D20 Motoru -40°C’de Metanolle Çalışıyor Ama Normal Benzin Tekerlekleri Döndürmüyor

Horse Powertrain, metanolle çalışan D20 menzil uzatıcısının teknik özelliklerini açıkladı. Bu, tekerlekleri doğrudan tahrik eden sıradan bir motor değil; tahrik ünitesi için elektrik üreten bir hibrit sistemin parçası. En kritik sınırlama: ünite saf metanol için tasarlandı, dolayısıyla ayrı bir uyarlama olmadan içine benzin doldurmak işe yaramaz.

Sistemin merkezinde 1,974 litre hacme ve doğrudan metanol enjeksiyonuna sahip turbo dört silindirli bir motor var. Yüksek enerjili ateşleme sistemi, −40 santigrat dereceye kadar soğukta çalıştırmayı mümkün kılıyor. Sürekli elektrik gücü 100–120 kW olarak açıklandı, bu da yaklaşık 136–163 beygirgücüne karşılık geliyor.

Açıklanan litre başına 2 kWh elektrik üretimi, 40 kWh üretmek için teorik olarak yaklaşık 20 litre metanol gerekeceği anlamına geliyor. Ancak bu rakamı doğrudan 100 km başına tüketime çevirmek doğru değil: Horse henüz araç, ağırlık, aerodinamik, batarya kapasitesi ya da belirli güç aktarma organlarının kayıpları hakkında bilgi paylaşmadı. Bu yüzden başka yayınların açıkladığı menzil hesapları tahmin olarak kalıyor, sertifikalı veriler değil.

Metanolün enerji yoğunluğu benzin ve dizele göre daha düşüktür; kimyasal özellikleri de korozyona dayanıklı hatlar, contalar ve enjektörler gerektirir. Çevresel etki de yakıtın kaynağına bağlıdır: kömür veya doğal gazdan üretilen metanol ile yenilenebilir e-metanolün karbon ayak izleri birbirinden çok farklıdır.

Horse, D20’yi ilk hangi seri üretim modelin alacağını ve üretimin ne zaman başlayacağını henüz açıklamadı. Şimdilik sistem daha çok teknik bir merak konusu: gerçek bir araç, onaylanmış teslimatlar ve erişilebilir M100 istasyonları olmadan yakıt maliyetlerini, bakım kolaylığını ve kış performansını değerlendirmek için erken.