Ekran mı düğme mi: Mazda CX-60, dikkat dağınıklığı testinde Tesla Model Y'ye kaybetti

"Düğmeler mi ekranlar mı" tartışması gerçek bir otomobil söz konusu olduğunda fazla basit kalıyor. Vi Bilagare’nin yeni testi, sürücüyü dokunmatik ekranın kendisinin değil, kötü kurgulanmış arayüz mantığının dikkatini dağıttığını gösterdi: 50 fiziksel düğmeye sahip Mazda CX-60, neredeyse hiç klasik düğmesi olmayan Tesla Model Y’ye kaybetti.

Test, kapalı bir havaalanı pistinde saatte 110 km hızla yapıldı. Sürücülerden koltuk ısıtmasını açmaları, sıcaklığı yükseltmeleri, ön cam buğu çözücüyü etkinleştirmeleri, radyo istasyonunu değiştirmeleri, günlük kilometre sayacını sıfırlamaları, gösterge paneli parlaklığını azaltmaları ve orta ekranı kapatmaları istendi. Yeni araçlar görevleri tamamlamak için ortalama 813 m kat etti; bu rakam 2022’deki eşdeğer testte 756 m’ydi – yani yaklaşık iki saniye daha fazla kısmi dikkat dağınıklığı anlamına geliyor.

En iyi performansı Volvo XC60 gösterdi: 485 m. Düğme ve ekranı bir arada kullanan Skoda Kodiaq, görevleri 542 m’de tamamladı. Toyota Corolla Cross’u zorlayan ekranın yerleşimi değil, derinlere gizlenmiş gösterge parlaklığı ayarıydı – yalnızca bu adım 580 m’ye mal oldu. Mazda CX-60 ise en kötü örneklerden biri oldu: dokunmatik ekranı araç hareket hâlindeyken kilitleniyor ve sürücüyü fiziksel kumandalara bağımlı bırakıyor, buna rağmen sonuç 37 saniye ve 1.137 m oldu. Sadece dört düğmesi bulunan Tesla Model Y’nin daha hızlı olmasının sebebi ekranın her zaman daha iyi olması değil, bazı işlevlerin bulunmasının basitçe daha kolay olmasıydı.

Araç sahibi için sonuç göründüğünden daha pratik. Konforlu bir kabin, düğme sayısıyla değil öngörülebilirlikle ölçülür: klima kendi başına çalışmalı ya da tek dokunuşla erişilebilir olmalı, koltuk ısıtması menüde aranmamalı, parlaklık ve bilgisayar ayarları iç içe geçmiş alt menülere gömülmemeli. Test sürüşünde sadece hızlanma ve yol tutuşu değil, günlük hareketler de kontrol edilmeli: buğu çözücüyü açmak, sıcaklığı ayarlamak, telefonu bağlamak, kamera görüntüsünü bulmak, geceleri ekranı kısmak.

Bu durum, büyük ekranların neredeyse her şeyin yerini aldığı ve piyasayı hızla dolduran Çinli SUV’ler için özellikle önem taşıyor. Chery, Geely, Exeed, Omoda, Jaecoo ve Haval gibi markalar showroomda etkileyici görünse de kışın eldivenle ya da bozuk yolda kullanışsız kalabiliyor. Fiziksel düğmeler de kabin içine dağınık şekilde yerleştirilmişse ya da yalnızca karışık menüleri tekrarlıyorsa güvenlik garantisi vermiyor.

İyi bir multimedya sistemi en çok düğmesi ya da en büyük ekranı olan sistem değildir. İyi olan, 110 km/h hızda üzerine düşünmek zorunda kalmadığınız sistemdir.