Bontu BT09 Avrupa'ya çıkış yapıyor: 150 km menzilli elektrikli quadricycle, Ami fiyatına

Bontu, Avrupa'ya büyük bir crossover ile gelen sıradan bir Çin markası olarak değil, kuralların daha yumuşak ve rakiplerin daha zayıf olduğu bir nişten geliyor. Markanın elektrikli mikro araçları L6e ve L7e sınıfı quadricycle olarak homologe edildiği için sıradan Çin elektrikli otomobillerine uygulanan ek gümrük vergileri bu araçları etkilemiyor. İtalya'da başlangıç fiyatı 9500 Euro'dan başlıyor — Avrupalıların Citroën Ami veya Fiat Topolino için hâlihazırda ödediği rakam.

Gamda üç model bulunuyor. En uygun fiyatlı 2,75 m uzunluğundaki BT09 iki versiyon halinde geliyor. L6e sürümü iki koltuklu, 7,68 kWh batarya, 130 km'ye kadar menzil ve saatte 45 km azami hız sunuyor. Dört koltuklu L7e ise 10 kWh bataryaya geçiyor, 75 km/s hıza ulaşıyor ve tam şarjla 150 km'ye kadar yol alıyor. Citroën Ami ve Fiat Topolino genellikle 75 km civarında kalıyor, yani Bontu bunları tasarımla değil, gerçek menzille geride bırakıyor.

Yolcu segmentindeki üst model BTE05, tam olarak üç metre uzunluğunda ve teknik olarak bambaşka bir ligde oynuyor. 13,9 kWh'lik temel batarya 170 km'ye kadar menzil sunarken, 18,1 kWh'lik sürüm menzili 222 km'ye kadar çıkarıyor. Marka 30 kW'a, yani 40 beygire kadar güç, 90 km/s azami hız ve %30'dan %80'e hızlı şarjın yaklaşık 65 dakikada tamamlandığını açıklıyor. Bir quadricycle için bu artık sadece markete gitmek değil, gerçek bir banliyö güzergâhı anlamına geliyor — Ami veya Opel Rocks-e'nin bataryası bu mesafede hızla tükeniyor.

Bontu tekerlekler üzerinde çıplak bir kutu satmaya çalışmıyor. BTE05'te ABS, elektronik fren gücü dağıtımı, sürücü hava yastığı, klima, geri görüş kamerası, park sensörleri, 12 inçlik merkezi ekran ve ilave bir 7 inçlik gösterge ekranı bulunuyor. Avrupalı rakipler için tuzak tam da burada: eskiden mikro otomobillerin sade iç mekânı fiyat gerekçesiyle affediliyordu, ancak Çinliler artık hem menzili hem donanımı birlikte sunuyor.

3,56 m uzunluğundaki ticari BTE03 şehir içi dağıtımı hedefliyor: 340 kg taşıma kapasitesi, 8,35 kWh batarya ve 80–100 km menzil. Pikap, kamyon ve kargo van gövde seçenekleriyle sunuluyor. Kurye hizmetleri için klasik bir van'ın yerini tutmuyor, ancak özellikle düşük emisyon bölgelerinde skuter veya küçük elektrikli dağıtım araçlarına gerçek bir alternatif oluşturuyor.

İlk pazar İtalya olacak — Bontu Ancona'da yedek parça deposunu bile açmış durumda. Ardından Almanya ve Portekiz geliyor, İspanya ise henüz onaylanmadı. Model kolay ölçeklenebiliyor: aktif quadricycle pazarı, düşük giriş fiyatı ve ek gümrük vergilerinin olmaması Bontu'yu Stellantis için rahatsız edici bir komşu yapıyor.

Bontu'nun sıradan otomobilleri yenmesi gerekmiyor — aynı parayla Citroën Ami'nin yeterince uzağa gitmediğini kanıtlaması yeterli.