Toyota tek yola oynamıyor: hibritler, PHEV ve elektrikliler Avustralya'ya birlikte geliyor

Toyota, Avustralya'da stratejisini gürültülü sloganlar olmadan ortaya koydu: diğerlerinin yerine tek bir güç aktarım türü değil, farklı alıcılar için aynı anda birkaç senaryo. Yılın ikinci yarısında RAV4 PHEV, güçlü hibrit sistemli bir Land Cruiser 300, bZ4X Touring ve tamamen elektrikli Hilux BEV pazara çıkıyor. Marka için bu, tüm müşterileri aynı elektrikli araç formatına geçmeye zorlamadan emisyonları azaltmanın bir yolu.

Zamanlama Toyota için elverişli. Haziranda Avustralya birimi 19.000'den fazla araç sattı; bu, bir önceki aya göre %18 artış demek. Yıl başından bu yana hacim ise 95.000 aracı aştı. İkinci yarı için şirket, üretimin artması ve bekleme sürelerinin kısalması sayesinde büyümenin süreceğini bekliyor. Bu tabloda dört elektrikli modelin lansmanı bir deneyden çok, bir hedefe geçişi hızlandırma girişimi gibi görünüyor: Toyota Avustralya, 2030'a kadar PHEV, BEV ve FCEV payını satışların %30'una çıkarmak istiyor.

En kitlesel yenilik, Avustralya'nın ilk Toyota RAV4 PHEV'i. 2,5 litrelik motora dayalı şarj edilebilir hibrit sistem XSE ve GR Sport donanımlarında geliyor. Şehir içinde açıklanan elektrikli menzil 154 km'ye kadar ulaşıyor. Güç, önden çekişli XSE'de 200 kW (272 HP), dört çeker XSE AWD ve GR Sport'ta ise 227 kW (309 HP).

İkinci önemli model Land Cruiser 300 performance hybrid. Üst donanım Sahara ZX ve GR Sport'un hibrit sistemi, 3,5 litrelik çift turbolu benzinli V6'yı bir elektrik motoruyla birleştiriyor ve sistemin kendisi Toyota Tundra pikabından alınmış. Toplam güç 341 kW (464 HP) ve 790 Nm'ye ulaşıyor. Bu, her ne pahasına olursa olsun tasarruf için tasarlanmış bir hibrit değil; çekiş, ivme ve statü için bir güç aktarımı.

Elektrikli gam, bZ4X Touring ve yenilenen bZ4X ile genişliyor. Touring pratikliğe oynuyor: büyütülmüş bagaj ve 280 kW (381 HP), elektrikli aracı yalnızca şehirde değil hafta sonu kaçamaklarında da kullananları hedefliyor.

Hilux BEV başka bir görevi üstleniyor: elektrifikasyonun çalışan pikaplara da ulaştığını göstermek. Avustralya'da SR cab-chassis, SR pick-up ve SR5 pick-up donanımlarında çift kabinli 4×4 olarak sunulacak. Toyota için zorlu bir niş: pikap alıcısı için yük altında menzil, çekme kapasitesi, onarım kolaylığı ve şarj istasyonlarından uzakta çalışma önemli.

Tüm Avustralya lansmanı, Toyota'nın birçok rakibinden nasıl ayrıldığını iyi gösteriyor. BYD, Tesla ve Çin markalarının bir kısmı saf elektriklilere yükleniyor, GWM ile Chery PHEV ve hibritleri etkin biçimde geliştiriyor; Toyota ise geçişi yerel gamında yedi güç aktarım türüne yayıyor. Alıcı için bu pragmatik: RAV4 PHEV şehirde elektrikle gezenlere, Land Cruiser Hybrid güç ve büyük bir SUV isteyenlere, bZ4X Touring aile elektriklisi olarak, Hilux BEV ise çalışma segmentinde elektrikli formatın sınavı olarak uygun.

Toyota elektrifikasyonu tek bir hamlede hızlandırmıyor. Onu segmentlere yayıyor — ve bu, tek bir “ideal” elektrikli araca oynamaktan daha güçlü çıkabilir.