Range Rover Velar biçim değiştiriyor: halefi alçak bir elektrikli fastback

Range Rover Velar, tarihindeki en keskin biçim değişikliğine hazırlanıyor. Autocar’a göre Velar’ın halefi; alçak, uzun bir elektrikli crossover olacak ve siluetiyle klasik iki hacimli bir SUV’dan çok bir fastback’e — hatta yükseltilmiş bir sedana — yaklaşacak. JLR için bu bir tasarım hevesi değil, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EV ve Volvo EX60’ın çoktan güç kazandığı bir segmente girme denemesi.

Yeni model ileri test aşamasında ve önümüzdeki altı ay içinde tanıtılabilir. Uzun bir aradan sonra gelen JLR lansman dalgasının parçası olacak: marka, 2022’deki Range Rover Sport’tan bu yana tamamen yeni bir model çıkarmadı. Yıl sonuna kadar JLR’nin ayrıca Range Rover Electric ve Jaguar Type 01’i göstermesi bekleniyor; ardından sıra Velar’ın halefi ve Defender Sport dahil daha yaygın elektriklilere gelecek.

En önemli haber EMA platformu. Başta tümüyle elektrikli bir mimari olarak hazırlanan platform için JLR artık hibrit güç aktarma organlarıyla uyumluluğu doğruladı. Bu önemli bir dönüş: gelecekteki Jaguar’lar tamamen elektrikli kalacak, büyük Range Rover’lar içten yanmalı ile elektrikli arasında seçim sunmayı sürdürecek, EMA üzerindeki ilk model ise bir “tam hibrit” sayesinde esneklik kazanacak. Autocar, hibrit sistemin JLR için yeni olacağını ve muhtemelen markanın mevcut motorlarıyla doğrudan bağlantılı olmayacağını belirtiyor.

Tasarımda da otomobilin bugünkü Velar’dan belirgin biçimde ayrılması gerekiyor. Boyutları benzer kalıyor — yaklaşık 4,8 m — ama alışılmış SUV profilinden uzaklaşıyor: alçalan tavan, kısa sedan tarzı arka, belirgin arka çamurluklar ve belki de klasik arka camdan vazgeçip Jaguar Type 01’deki gibi bir geri görüş kamerasına geçiş. Bu, aerodinamiğe yardımcı oluyor ve arkada baş üstü alanı açıyor; ancak Range Rover’ın muhafazakâr kitlesi için tartışmalı bir karar olacak.

JLR teknik özellikleri henüz açıklamadı. Mimarinin, büyük Range Rover Electric gibi 800 voltluk donanım alması mantıklı bir beklenti; böylece şarj hızında sınıfın liderleriyle yarışabilir. Bu şart: uzun menzilli sürümlerinde BMW iX3, Volvo EX60 ve Mercedes GLC EV yaklaşık 500 mil menzil ve 300 kW üzerinde şarj vaat ediyor. Daha azı, premium segmentte şimdiden zayıf bir argüman gibi görünürdü.

Üretim, Merseyside’daki Halewood fabrikasında yapılacak; tesis 500 milyon sterlinlik bir yenilemeden geçiyor. Bataryaların, Somerset’teki yılda 500.000 adede kadar üretebilen Agratas fabrikasından gelmesi bekleniyor. Autocar’a göre Defender Sport da orada üretilecek ve tesis elektrikli, hibrit ve içten yanmalı araçları üretme kabiliyetini koruyacak.

Aslında JLR, Velar’ı bir “küçük Range Rover” değil, başlı başına yola dönük elektrikli bir fastback yapıyor. Başarı, alıcıların bir Range Rover’ın yalnızca yerden yüksekliği ve arazi geçmişinden fazlasını sunabileceğine inanıp inanmamasına bağlı olacak.