Almanya'da elektrikli araçlarda öz-kayıtlar sıçradı: KBA verileri, ZDK uyarısı ve kalıntı değer baskısı
Dasha Sysoeva
Almanya'da 2025'te elektriklide öz-kayıtlar yükseldi. KBA ve ZDK, bu taktiğin kalıntı değerleri düşürdüğünü, ikinci el ve leasingi olumsuz etkilediğini söylüyor.
Almanya’da 2025’in ilk on ayında satılan her dört yeni elektriklinin neredeyse biri son kullanıcıya gitmedi; araçlar üretici ya da bayinin üzerine tescil edildi. KBA verileri, bu tür öz-kayıtların iki yılda yüzde 50’den fazla arttığını gösteriyor. ZDK bunu, gerçek pazar talebinin eksikliğine işaret eden net bir uyarı olarak değerlendiriyor.
ZDK Başkanı Thomas Peckruhn, markaların her ne pahasına olursa olsun hedef kovalarken piyasayı yapay satışlarla ayakta tuttuğunu vurguluyor. Bu araçlar birkaç hafta içinde, ciddi indirimlerle “neredeyse yeni” ikinci el olarak geri dönüyor. Sonuç artık net: kalıntı değerler hızla eriyor. Üç yıl önce bir elektrikli otomobil liste fiyatının yaklaşık yüzde 58’ini korurken bugün bu oran 48,8’e düştü; karşılaştırma için benzinli modeller yüzde 63’ün üzerinde kalıyor. Kâğıt üzerinde hacmi şişiren bu taktik, alıcıyı indirim beklemeye koşullandırıyor ve fiyatlamaya duyulan güveni kemiriyor.
Öz-kayıtların tırmanışı tüm sektöre yayılıyor: ikinci el fiyatları gerilerken, kalıntı değerler küçüldüğü için leasing aylıkları yükseliyor; bayiler ise marjlarından feragat ederek indirimi kitaba geçirmek zorunda kalıyor. ZDK’ya göre gerçek talebin zayıflığının ana nedeni etiket değil; pahalı elektrik ve apartman avlularında, yerleşim alanlarında şarj imkânının yetersizliği. Evde fişi takmanın maliyeti ya da belirsizliği sürdükçe, cazip bir liste fiyatı bile anlaşmayı sonuca götürmeye yetmiyor.
Daha erişilebilir BEV seçenekleri artsa da tüketicinin temkinliliği sürüyor; bu nedenle hem değerler üzerindeki baskının hem de güven erozyonunun şimdilik hafiflemesi beklenmiyor.
