BMW iX5 60: tarihin en ağır X5’i, lansmandan iki gün önce ortaya çıktı

G65 nesli yeni BMW X5, resmi lansmanından iki gün önce internete düştü. BMWBLOG’a göre sosyal medyada dolaşan fotoğraflarda iX5 60 — yaklaşan ailenin elektrikli amiral gemisi — halihazırda seri üretim kıyafetiyle görünüyor.

Görsel olarak X5, yeni iX3’e belirgin biçimde yaklaşmış: benzer ön cephe, uzatılmış far üniteleri ve markaya özgü ‘böbrek’ ızgaranın modern bir yorumu. Büyük model yine de kendine has bir detaya sahip — gündüz farlarında X biçimli bir ışık imzası. Geniş hava girişleri ve koyu süslemeleriyle ön tampon, temel donanım yerine M Sport paketine daha yakın görünüyor.

Yan profilde genişletilmiş çamurluklar ve pencere hattının altına yerleştirilmiş yeni kapı kolları dikkat çekiyor. Şekilleri özel üretim BMW Speedtop ve Skytop modellerindeki çözümleri andırıyor; şimdi bu detay seri üretim bir SUV’a inebilir. Arka tarafta X5, gövdenin neredeyse tüm genişliği boyunca uzanan bir ışık şeridi alıyor, ancak asıl merak konusu bagaj kapağı. Fotoğraflara bakılırsa model, 1999’dan beri X5’in ayırt edici özelliklerinden biri olan klasik iki parçalı bagaj kapağından vazgeçmiş olabilir.

Elektrikli iX5 60 xDrive, yeni neslin en radikal versiyonu olacak. Altıncı nesil eDrive’ı, 800 voltluk mimariyi ve silindirik batarya hücrelerini kullanıyor. Bataryanın kullanılabilir kapasitesi ABD’de 144 kWh, Avrupa’da 141 kWh olacak — BMW’nin bir elektrikli modeline taktığı en büyük paket. İki elektrik motorunun toplam çıkışı 425 kW, yani 578 hp; xDrive dört çeker ise standart.

Madalyonun diğer yüzü: iX5, tarihin en ağır X5’i olacak. En hafif G65 varyantı ile elektrikli amiral gemisi arasındaki fark yaklaşık 600 kg’a ulaşıyor; BMWBLOG’a göre iX5’in kütlesi 2,8 ton civarında. Bu nedenle standart donanıma havalı süspansiyon, adaptif amortisörler, aktif arka teker yönlendirmesi ve aktif yalpa engelleme sistemi giriyor.

Pazar açısından bu, ciddi bir felsefe değişikliği. X5 her zaman sürücü tadına sahip çok yönlü bir premium SUV oldu, ancak elektrikli iX5 onu menzil, şarj ve ağırlığın motor ve şasi kadar önemli olduğu teknolojik bir amiral gemisine dönüştürüyor. Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron, üst versiyonlarda Porsche Macan Electric ile ve Li Auto, Zeekr, Avatr gibi büyük Çinli elektrikli crossover’larla rekabet edecek.

Büyük batarya ve etkileyici güç ikna edici görünüyor, ancak ağırlık, fiyat ve servis ağı sonunda etkileyici rakamlardan daha belirleyici olabilir. Özellikle alıcı iX5’i yalnızca eski X5 ile değil, hibrit Li Auto modelleriyle veya aynı G65’in benzinli ve plug-in hibrit versiyonlarıyla da karşılaştırırsa.