Koenigsegg Gemera: 2.300 HP, dört koltuk ve ilk müşteri teslimatı
koenigsegg.com
Koenigsegg ilk Gemera’yı teslim ediyor. Dört kişilik hiper otomobil çift turbo V8, üç elektrik motoru ve 401 km/s azami hız sunuyor.
Koenigsegg, Gemera’yı sonunda müşteri teslimatlarına ulaştırdı. İsveçli markanın ilk seri üretim dört koltuklu hiper otomobili banttan indi ve duyurulduğu üzere İsviçre’deki sahibine gidecek — ama önce otomobil İsveç’teki Aurora Concours’ta sergilenecek.
Gemera daha 2020’de tanıtılmıştı, dolayısıyla şu an asıl ilgi çeken nokta lansmanın kendisi değil, otomobilin nihayet hangi biçimde seri üretime ulaştığı. Seri versiyon dışarıdan biraz daha sakin görünüyor: arka kameralar yerine klasik aynalar ve elden geçirilmiş bir aerodinamik. Otomobil değiştirilmiş arka kanat, ön splitter ve opsiyonel Ghost Package’ın bazı parçalarını alıyor.
Gemera’nın temel fikri aynı kaldı: dört kişilik bir hiper otomobil; Koenigsegg buna Mega-GT diyor. Teknik taraf ise gözle görülür biçimde değişti. Model başta 2,0 litrelik üç silindirli çift turbolu motorla, bir hibrit sistemin parçası olarak duyurulmuştu, ancak nihai versiyon üç elektrik motoruyla eşleştirilmiş 5,0 litrelik çift turbolu V8 kullanıyor.
Toplam çıkış 2.300 HP ve 2.750 Nm. Güç, markaya özel 9 ileri Light Speed Tourbillon Transmission üzerinden dört tekerleğe iletiliyor. Açıklanan 0–60 mil, yani 0–96 km/s hızlanması 1,9 saniye, azami hız ise 249 mph — yaklaşık 401 km/s.
Kâğıt üzerinde bu, hiper otomobiller arasındaki bir başka rakam yarışı gibi duruyor; ama Gemera anlamıyla ayrışıyor. Bugatti Tourbillon, Rimac Nevera, McLaren W1 ve Ferrari F80 hızın en üst liginde oynuyor, fakat neredeyse hepsi katı biçimde iki koltuklu kalıyor. Koenigsegg, bir hiper otomobil seviyesini, yolcuların fazladan bagaj muamelesi görmediği gerçek bir uzun yol GT formatıyla birleştirmeye çalışıyor.
Ortalama bir alıcı için Gemera daha çok pazarın ulaşılamaz bir köşesine atılmış bir bakış, ama segmentin tepesinin nereye gittiğini açıkça gösteriyor. Hiper otomobillerin artık dar, kaba ve günlük kullanıma neredeyse uygunsuz olması zorunlu değil. Artık 2.300 beygir gücü bile teorik olarak bir aileye uyan bir otomobile sığabiliyor.
Koenigsegg sadece arka koltuklu hızlı bir otomobil yapmadı. Dört kişiyi çoğu yarış otomobilinden daha hızlı taşıyan bir hiper otomobile hâlâ kullanışsız demenin mümkün olup olmadığını sınıyor.
