Volkswagen: 100 bine varan işten çıkarma ve dört fabrika riskte

Volkswagen, bu kez sıradan bir tasarruf programı değil, tüm grubun yeniden tasarımını hazırlıyor gibi görünüyor. Manager Magazin’in haberine göre CEO Oliver Blume, önümüzdeki yıllarda dünya genelinde 100 bine kadar pozisyonun kapatılmasını, yatırımların yaklaşık yüzde 15 azaltılmasını ve dört Alman fabrikasında üretimin sona erdirilmesini değerlendiriyor.

Bu rakamların resmi bir teyidi henüz yok, ancak yön Volkswagen’in zaten açıkladığı mantıkla örtüşüyor: grup, eski yüksek hacim bahsinden uzaklaşıyor ve Çin’in fiyat ve teknolojide bastırdığı, elektrikli otomobillerin devasa yatırım gerektirdiği, Avrupa fabrikalarının ise pahalı kaldığı bir ortamda kârlılığa dönmeye çalışıyor. Daha önce Almanya’da 2030’a kadar on binlerce kişinin işten çıkarılacağı konuşuluyordu, ancak 100 bine ulaşan rakam meseleyi farklı bir boyuta taşıyor.

Reuters’a göre yatırım planı beş yıl içinde 130 milyar euronun biraz üzerine çekilebilir. Yine de devasa bir rakam — yaklaşık 148 milyar dolar — ama kesintinin kendisi çok şey anlatıyor: Volkswagen artık tüm platformları, tüm pazarları, tüm markaları ve eski üretim ağını aynı anda finanse edemiyor. Grup, paranın gerçekten nerede karşılığını verdiğini seçmek zorunda.

En sancılı kısım fabrikalar. Haberler, dört Alman tesisinde, Volkswagen ve Audi tesisleri dahil, üretimin durdurulabileceğine işaret ediyor. Almanya için bu, sanayi gücünün simgesine indirilen bir darbe: VW onlarca yıl boyunca güçlü istihdamın, güçlü sendikaların ve büyük bir otomotiv grubunun bütün bölgeleri ayakta tuttuğu modelin yüzü oldu. Bu model şimdi pahalı enerji, Avrupa’da zayıf talep ve Çin’deki eski konumun kaybıyla yüzleşiyor.

VW’nin asıl sorunu tek bir başarısız otomobil değil. Grup birkaç cepheden birden sıkışmış durumda. Çin’de yerel markalar elektriklileri ve hibritleri daha hızlı yeniliyor, daha gelişmiş arayüzler ve agresif fiyatlar sunuyor. Avrupa’da EV talebi eşitsiz büyüyor, alıcılar hâlâ fiyata duyarlı. ABD’de işi gümrük tarifeleri ve yerelleştirme zorunluluğu zorluyor. Aynı zamanda Porsche ve Audi de artık eski kolay marjları sağlamıyor, ana marka Volkswagen ise uzun süredir yüksek maliyetlerle mücadele ediyor. Rakamlar endişeyi doğruluyor: 2026’nın ilk çeyreğinde grubun net kârı yüzde 28 düşerek 1,56 milyar euroya geriledi, gelirler ise yüzde 2 azalarak 75,7 milyar euro oldu.

Model gamı için sonuçlar geniş kapsamlı olabilir. VW gerçekten yatırımı kısarsa, niş projelerin ve zayıf modellerin bir kısmı askıya alınabilir. Öncelik büyük ölçekli platformlara, yerel ortaklıklara, software-defined vehicle (yazılım odaklı otomobil) konseptine, batarya teknolojisine ve normal marjla satılabilen modellere geçecek. Kısacası, grubun farklı markalar altında onlarca benzer modeli tutabildiği dönem kapanıyor.

Volkswagen, eski büyüklüğünün avantajdan yüke dönüştüğü bir noktaya ulaştı. 100 bine varan olası işten çıkarma artık yalnızca bir maliyet mücadelesi değil, yeni gerçekliğin kabulü: Çin, Tesla ve kendi pahalı Avrupa üretimine karşı ayakta kalabilmek için Alman dev daha küçük, daha sert ve daha hızlı olmak zorunda kalacak. Planın gerçeklikle ilk gerçek karşılaşması 9 Temmuz’da olacak: Blume, 2030’a uzanan “Group Target Picture” stratejisini, içinde çalışan temsilcilerinin de bulunduğu VW denetim kuruluna sunacak.