Genesis BIMOS 2026’da: Magma GT Concept ve GMR-001 Hypercar sahneyi paylaştı
D.Novikov / 32CARS
Genesis, BIMOS 2026’da yeşil Magma GT Concept ile turuncu WEC aracı GMR-001’i yan yana sergiledi: pistten 2028’deki yol hipercarına uzanan net bir yol haritası.
Genesis’in Busan’daki standında iki araç vardı ve birlikte markayı herhangi bir basın bültenden daha iyi anlatıyorlardı. Yeşil Magma GT Concept, gelecekteki bir yol hipercarına yapılan bir gönderme; turuncu GMR-001 ise WEC için hazırlanmış bir yarış makinesi. İkisi arasında dekor değil, bir güzergah var: önce yarışlar, sonra aynı sinire sahip pahalı bir seri üretim aracı.
Magma GT Concept ilk kez Kasım 2025’te Fransa’daki Circuit Paul Ricard’da sergilenmişti, ancak Kore’ye artık farklı bir rolle geldi. Markaya özgü Magma Orange yerine artık bakır tonu jantlarla eşleşmiş koyu yeşil bir “bukalemun” boya taşıyor; kapalı bir gizem yerine ise analog gösterge tablosu, üç yuvarlak kadran ve çağdaşlığa neredeyse bir taviz gibi duran küçük bir ekranla açık bir kabin sunuyor. Dev ekran çağında Genesis birdenbire, ibrenin, oturma pozisyonunun ve aracın hissinin daha önemli olduğu bir hipercar yapıyor.
Teknik olarak iki kişilik, orta motorlu bir coupe. Genesis, hesaplanan gücü 800 beygire kadar çıkabilen çift türbolü bir V8’den söz ediyor, ama seri üretim rakamlarını henüz açıklamıyor. Batı basınına göre yol aracının motoru yarış programının içinden çıkacak: GMR-001, Hyundai Motorsport’un 1,6 litrelik ralli dört silindirine dayanan 3,2 litrelik G8MR adı verilen çift türbo V8’i kullanıyor ve işte bu mimari Magma GT’nin temeli olarak konuşuluyor. Yani konsept, motor sporundan ayrı çizilmiyor — birebir yarış aracının yanında büyütülüyor.
Gövde de klasik bir gran turismo gibi görünmeye çalışmıyor. Kabin öne kaydırılmış, arkada uzun bir “ördek kuyruğu” uzanıyor ve seri versiyonda bile arka cam olmayacak; görüşü kamera ile ekran karşılayacak. Aktif spliter, far bölgesindeki canard’lar ve GMR-001’le yakın akraba olan aerodinamik çözümler aynı mesajı taşıyor: Genesis, pahalı bir crossover için spor paketi değil, kendine ait bir karaktere sahip bir amiral gemisi istiyor.
Yanında GMR-001 Hypercar duruyordu — Genesis Magma Racing’in LMDh prototipi, 2026 FIA WEC sezonu için ORECA Motorsport ile birlikte geliştirildi. Takım ilk Le Mans 24 Saati’ni haziranda tamamladı; 2027’de IMSA’ya giriş planlanıyor. Sürücüler de tesadüfi değil: Audi ile Le Mans 24 Saati’nin üç kez galibi André Lotterer ve Pipo Derani. Genç bir premium marka için bu, Porsche, Ferrari, Aston Martin ve Cadillac’ın on yıllardır oturduğu masada bir yer kapmanın en hızlı yolu.
Seri üretim Magma GT’nin 2028’e kadar gelmesi bekleniyor. Resmi bir fiyat açıklanmadı ama Batı basını 150.000–200.000 dolar’lık bir aralıktan söz ediyor. 32CARS.RU’ya göre Genesis bu rakamlar içinde kalırsa araç, ABD’de yaklaşık 272.650 dolardan başlayan Porsche 911 Turbo S’in altında kalacak ve yeni araçların rahatlıkla 230.000 doları aştığı McLaren GTS nişine yakın duracak. Ama Porsche’nin onlarca yıllık itibarı, McLaren’ın karbonu ve süper araba soy ağacı var; Genesis ise sadece güç değil, bu sınıfta oynama hakkını da satmak zorunda kalacak.
İlginç olan da burada. Magma GT’nin henüz en hızlı olması gerekmiyor; Genesis’in bir yarış aracının yanında durabileceğini ve kendi sahnesinde yabancı görünmediğini kanıtlaması yetiyor.
