Peugeot GTi’yi geri getirdi — elektrikli, 281 HP ve Alpine A290’dan hızlı
peugeot.fr
GTi geri döndü — tamamen elektrikli, Peugeot Sport şasili, mekanik kilitli diferansiyel, Alcon frenler ve 375 km WLTP menzilli 54 kWh batarya.
Peugeot, 208 GTi’yi geri getirdi, ancak klasik hot hatch hayranlarının beklediği gibi değil. Bu E-208 GTi — 34.995 £’dan başlayan (Fransa’da yaklaşık 42.900 €) tamamen elektrikli bir versiyon ve 100 km/s hıza 5,5 saniyede ulaşıyor.
Buradaki donanım sadece gösteriş için değil. Elektrik motoru 281 HP ve 345 Nm üretiyor, çekiş önde kalıyor ve Peugeot Sport mekanik sınırlı kayma diferansiyeli ekledi. Gövde 25 mm alçaldı, izler genişledi, direksiyon ve süspansiyon yeniden kalibre edildi, öne dört pistonlu kaliperli 355 mm Alcon frenler kondu. Standartta Michelin Pilot Sport 4S lastikler ve 18 inç jantlar var. Batarya 54 kWh, WLTP menzili 375 km’ye kadar.
Asıl soru hızlı olup olmadığı değil. Evet, E-208 GTi 0–100 km/s’yi 6,4 saniyede koparan Alpine A290 GTS’den ve 5,9 saniyelik Mini Cooper JCW Electric’ten daha hızlı. Ama GTi hiçbir zaman sadece rakamlar değildi. Eski Peugeot 205 GTi ve 208 GTi hafifliği, keskinliği ve canlı ön düzeniyle sevilirdi. Yeni araba yaklaşık 1,55 ton, dolayısıyla Peugeot batarya yükünü donanımla telafi etmek zorunda kaldı: diferansiyel, lastikler, frenler ve şasi ayarları.
Pazardaki konumu zor. Alpine A290, Fransız karakterini ve Renault Sport markasını yeni bir ambalajda satarken, Mini JCW Electric stil ve premium kabinle öne çıkıyor, gelecek Volkswagen ID. Polo GTI ise GTI adının kendisine yaslanacak. Peugeot ise çoğu beklentinin altındaki bir fiyat, daha güçlü bir motor ve sadece kırmızı detaylarla değil gerçek mühendislikle yanıt veriyor.
Alıcı bir uzlaşmayı kabul etmek zorunda: bu artık ilk sürüş sonrası kalbinizle alınan ucuz, küçük hot hatch değil. 35.000 £ için hem heyecan, hem makul menzil, hem düşük işletme maliyeti, hem de iyi ikinci el değeri beklenir. Eğer Peugeot Sport önden çekişli şasiyi canlı tutmayı başardıysa, E-208 GTi sadece hızlanma için değil başka nedenlerle de alınan ilk elektrikli hot hatch’lerden biri olabilir.
GTi benzin kokusu olmadan geri döndü, ama daha zor bir soruyla: ayar karakteri hafifliğin yerini tutabilir mi?
